Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4890 - 3 septembre 2026
Conjoncture – Économie
Les compagnies aériennes repassent à l’offensive à Bruxelles
Trop de réglementations contraignantes et inadaptées venues de l’Union européenne : l’organisation professionnelle des compagnies aériennes, l’Iata, a repris jeudi son offensive contre sa cible favorite, Bruxelles. Et les coups de griffe n’ont pas manqué. "En 2024, rien que pour les transporteurs européens, le coût pour se conformer à la règlementation a été de 9,9 milliards d’euros", a déclaré la directrice du bureau de représentation de l’Iata auprès de l’UE, Neva Sadikoglu-Novaky. Ce coût devrait passer à "33 milliards d’euros en 2050", selon les projections de l’Iata. Jeudi, l’offensive s’est concentrée sur deux sujets : la mise en place, difficile dans certains aéroports, du contrôle des passeports automatisé aux frontières de l’UE (EES), et le système d’échange de quotas d’émission de l’UE (ETS)L’Iata organise dans la capitale belge les 13 et 14 octobre une conférence sur les questions environnementales. Les débats porteront sur "les politiques et mesures nécessaires pour faire avancer la transition du transport aérien vers l’objectif de zéro émission nette de CO2 d’ici à 2050". . (Source : tradingview.com)
Aéroports
Genève Aéroport : un moteur à 3,3 milliards de francs
L’exploitant de Genève Aéroport, génère 3,3 milliards de francs de valeur ajoutée et près de 22’000 emplois. Son directeur général entend poursuivre le renforcement de la connectivité aérienne, importante notamment pour les entreprises. Sur les 3,3 milliards, près de 2 milliards ont bénéficié au canton de Genève, plus de 550 millions ont été générés dans la région française voisine et environ 770 millions dans le reste de la Suisse, détaille une étude du bureau d’étude zurichois Infras parue jeudi.En 2025, l’aéroport a accueilli 17,8 millions de voyageurs, ’dans un aéroport conçu pour 5 millions’, souligne le directeur général. ’Nous avons besoin de créer de nouvelles liaisons long-courriers afin d’améliorer notre positionnement.’ Deux lignes directes vers Singapour et Sao Paulo sont actuellement à l’étude. Et, la desserte de la Chine est passée de cinq à sept vols par semaine. ’Nous avons désormais davantage de passagers vers la Chine que vers les Etats-Unis." (Source : rtn.ch)
A Cherbourg-Maupertus, la réfection de la piste perturbe les activités de l’aéroclub
Des travaux de réfection de la piste sont en cours à l’aéroport de Cherbourg-Maupertus. Si les membres de l’aéroclub Jean Piquenot ne contestent pas ces travaux, ils déplorent les conséquences et le manque à gagner pour leur structure. Le gestionnaire de l’aéroport rappelle que les travaux sont indispensables. Pour Laurent Pascal, à la direction de l’aéroport, la réfection de la piste s’imposait. La décision a été prise par Edéis en concertation avec le Département. "Notre mot d’ordre est la sécurité des usagers, des charters aux aéroclubs !" Le retour des avions charters étant prévu le 17 septembre, les travaux s’imposaient du 17 août au 17 septembre. (Source : ouest-france.fr)
Compagnies aériennes
Flotte, hub, réseau : Ethiopian Airlines veut passer à l’offensive dans le fret mondial
Face à la mainmise des compagnies du Golfe sur les grandes routes cargo mondiales, Ethiopian Airlines enchaîne les initiatives pour ériger Addis-Abeba en hub de fret majeur sur les corridors Asie-Europe-Afrique et combler progressivement son écart. (Source : agenceecofin.com)
Corsair casse les prix pour l’hiver et mise sur son réseau Outre-mer
Corsair lance une campagne promotionnelle de rentrée sur son réseau long-courrier, avec des allers-retours au départ de Paris-Orly affichés dès 548 euros TTC vers la Guadeloupe, la Martinique ou La Réunion. Les réservations doivent être effectuées avant le 20 septembre, pour des départs durant la saison hiver. L’offre s’étend à Mayotte dès 800 euros, Madagascar dès 830 euros, Abidjan dès 685 euros, Cotonou dès 845 euros et l’île Maurice à partir de 960 euros. La disponibilité de ces tarifs reste naturellement soumise aux dates choisies, aux conditions tarifaires et aux stocks de sièges proposés à la vente. La compagnie insiste également sur son réseau depuis les régions françaises, un axe stratégique face à une offre généralement concentrée sur les aéroports parisiens. Corsair commercialise ainsi Bordeaux–Fort-de-France, Nantes–Pointe-à-Pitre et des liaisons depuis Toulouse ou Marseille vers la Guadeloupe, avec un vol hebdomadaire selon le communiqué. Vers l’océan Indien, Toulouse et Marseille sont reliées à La Réunion, Mayotte et Maurice par le biais de deux rotations hebdomadaires annoncées. Les prix d’appel débutent à 699 euros aller-retour vers les Antilles et à 820 euros vers l’océan Indien. (Source : air-journal.fr)
Le Boeing 737 MAX de Vueling retardé jusqu’en 2027 par un problème de certification des sièges
Vueling ne devrait finalement pas mettre en ligne ses premiers Boeing 737 MAX avant le premier semestre 2027. La compagnie, qui préparait ses débuts sur ce type dès décembre 2026, est confrontée à un retard dans les essais et la certification de ses nouveaux sièges Recaro. Un contretemps industriel qui décale un virage stratégique majeur : l’abandon progressif de sa flotte exclusivement Airbus au profit de Boeing. (Source : air-journal.fr)
Polynésie française, la concurrence dans l’aérien est-elle la solution ?
Après la révélation en début de semaine de la volonté d’Air Moana de procéder à une nouvelle levée de fonds à hauteur de deux milliards de francs via de nouveaux investisseurs, le professeur de sciences économiques à l’Université de la Polynésie française, Christian Montet, a publié une tribune dans laquelle il revient sur la difficulté de mettre en place une réelle concurrence sur certains secteurs économiques du Fenua. (Source : tahiti-infos.com)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
HondaJet Elite II : Un avion hors normes confronté à un problème très conventionnel
Le HondaJet Elite II est l’un des avions les plus distinctifs sur le plan technique du marché des very light jets. Pourtant, en 2026, il est confronté à un problème de production sans rapport avec l’aérodynamique ou l’avionique. Selon Amod Kelkar, Senior Vice President et Chief Commercial Officer de Honda Aircraft Company, le constructeur prévoit de livrer seulement 15 à 16 HondaJet Elite II en 2026, contre un rythme « steady-state » normal de 25 à 26 appareils par an. Kelkar a attribué cet écart à un goulot d’étranglement d’un fournisseur de niveau un non identifié et a indiqué que la production devrait se redresser sur une période d’environ 12 à 18 mois, potentiellement jusqu’en 2027 ou début 2028. (Source : aeromorning.com)
Les droits de douane allant jusqu’à 100% sur une large série de drones importés ainsi que des composants, voulus par le président américain Donald Trump, sont entrés en vigueur ce jeudi 3 septembre. Le président américain avait justifié cette décision, annoncée le 13 août dernier, par la protection de la sécurité nationale du pays, alors que l’industrie du drone est très largement dominée par la Chine. La nouvelle surtaxe de 100% doit s’appliquer pour les drones dont le poids au décollage dépasse 25 kilogrammes, pour ceux équipés de caméras thermiques, pour les stations d’accueil pour drones et pour certains composants. Un droit de douane de 25% est prévu pour les drones plus petits. (Source : lefigaro.fr)
Florent Oddon remporte le Freestyle et signe le grand chelem aux WAC 2026 !
Florent Oddon a achevé les WAC 2026 en apothéose à Mason City. Déjà sacré champion du monde individuel et par équipes, le Français a remporté le Final Freestyle, réalisant un grand chelem inédit pour un Tricolore depuis Renaud Ecalle en 2009. Dix-sept ans plus tard, il inscrit un peu plus profondément son nom parmi les géants de la voltige française. (Source : aerobuzz.fr)
Droit des passagers
Aides à la mobilité : Air Canada assouplit ses règles
Fauteuils roulants manuels ou électriques, déambulateurs, lève-personnes, matériel sportif adapté : ces équipements accompagnent le voyageur handicapé à chaque étape de son trajet. Pour Megan Hines, présidente du Comité consultatif sur l’accessibilité d’Air Canada, ils constituent « le prolongement de notre corps » et non un bagage supplémentaire. Cette distinction est au cœur de la nouvelle politique annoncée par la compagnie. (Source : voyages-d-affaires.com)
United : une alerte SMS lorsqu’une place se libère sur un vol plus tôt
United Airlines déploie une nouvelle fonction dans son application mobile destinée aux voyageurs reprotégés après une perturbation. Ils pourront se placer en liste d’attente sur jusqu’à trois vols United partant plus tôt vers la même destination, tout en conservant leur réservation confirmée sur un vol ultérieur. Le mécanisme concerne les passagers déjà reprotégés sur un vol United ultérieur, et seulement les vols antérieurs éligibles desservant le même aéroport de destination. Une fois les trois options sélectionnées, le système contrôle automatiquement l’évolution des disponibilités. Si un siège se libère, le voyageur reçoit un SMS et peut alors accepter le changement. (Source : air-journal.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
ATR déroche une commande historique en Inde
ATR annonce que la compagnie régionale indienne Fly91 lui a passé une commande de 40 ATR 72-600. Il s’agit de la plus importante commande ferme enregistrée par ATR depuis près de dix ans, ainsi que de la plus importante jamais passée par une compagnie aérienne régionale. FLY91, compagnie aérienne indienne exclusivement dédiée au transport aérien régional, prévoit de porter sa flotte de six à 60 appareils en cinq ans. Elle vient de commander 40 ATR72-600 supplémentaires. Au prix catalogue, il s’agit d’un contrat évalué à environ 1 milliard de dollars. Les livraisons sont prévues entre 2027 et 2032. (Source : aerobuzz.fr)
Airbus : des problèmes de qualité sur l’A330neo
Airbus a identifié des défauts de qualité sur une partie de l’empennage de son A330neo, entrainant une quasi interruption des livraisons de ce gros-porteur au cours des trois derniers mois. Le problème concerne le plan horizontal de l’empennage, obligeant l’entreprise à inspecter les appareils en cours de production et ralentissant le rythme des livraisons mensuelles, a indiqué Airbus dans un communiqué envoyé à ’Bloomberg News’. "La cause première a été identifiée et les livraisons d’A330 ont repris", a déclaré Airbus, qualifiant ce problème de qualité d’"isolé". Le constructeur n’a livré aucun A330neo en juin et juillet, et un seul en août. (Source : boursier.com)
En rapatriant Spirit AeroSystems, son ancien fournisseur stratégique de fuselages, Boeing espérait reprendre la main sur la qualité et sécuriser les cadences de production du 737 MAX et du 787 Dreamliner. Mais l’opération, finalisée en décembre 2025, révèle une intégration plus lourde que prévu : selon le Wall Street Journal, le constructeur a identifié 1,9 milliard de dollars de passifs nets dans les activités reprises. (Source : air-journal.fr)
Le KEPPLAIR 72 débute sa campagne d’essais à Toulouse-Blagnac
Le prototype KEPPLAIR 72 a effectué ses premiers vols à Toulouse. La conversion de l’ATR 72 en bombardier d’eau vise une certification EASA en 2027. Il a réalisé deux vols dans le ciel toulousain, avant d’être immobilisé au sol jusqu’à la fin de l’année pour sa conversion en bombardier d’eau. Après une phase d’essais de largage en laboratoire menée à l’IMFT sur un banc d’essai à l’échelle 1, les essais de largage se poursuivront en vol dès janvier 2027 avec une campagne de qualification opérationnelle qui permettra de confirmer les performances du système en conditions réelles. A l’issue de la campagne d’essais en vol, le KEPPLAIR 72 devrait obtenir, à l’horizon 2027, le Supplemental Type Certificate (STC) délivré par l’EASA, l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité́ aérienne. Ensuite la certification sera étendue aux autres autorités internationales dont la FAA, agence américaine fédérale de l’aviation. Le KEPPLAIR 72 devrait être certifié et mis en service en 2027, offrant une solution européenne moderne, robuste et rapidement industrialisable aux autorités de sécurité civile. (Source : aeroweb-fr.net)
International
Après les déclarations de Kiev, l’agence de l’OACI appelle à "protéger" les appareils
L’OACI a appelé, mercredi 2 septembre, tous ses membres à s’engager à "protéger les avions civils" des "risques" provenant des "zones de conflit". Selon l’OACI, "le risque que des appareils civils soient pris pour cibles ou pris dans des échanges de tirs est en augmentation" et il est donc "essentiel que les États membres évaluent la sécurité de l’espace aérien qu’ils contrôlent et prennent toutes les mesures appropriées". Cet appel, qui ne mentionne aucun pays en particulier, intervient le jour où l’organisation a été officiellement notifiée par l’Ukraine que l’espace aérien russe n’était "pas sûr". (Source : yahoo.com)
Sécurité
À JFK, un camion-citerne endommage un Boeing 747-8 d’Air China : le vol vers Pékin annulé
Le vol Air China, qui devait relier New York-JFK à Pékin le 31 août, a été annulé après un incident survenu lors de l’avitaillement au poste de stationnement. Le camion-citerne aurait commencé à se déplacer alors que deux flexibles étaient encore raccordés à l’aile du Boeing 747-8, provoquant des dommages aux équipements de carburant et un déversement sur le tarmac, nécessitant l’intervention des services de secours aéroportuaires et le nettoyage de la zone. Air China a depuis confirmé l’essentiel des faits, sans détailler l’ampleur des dégâts ni évoquer publiquement la fuite.
Une inspection technique approfondie restait nécessaire avant toute remise en ligne de l’appareil.
(Source : air-journal.fr)
Le survol par des avions de ligne du stade de Soweto, avant le match Afrique du Sud-Nouvelle Zélande samedi 5 septembre, a été annulé après la polémique provoquée par un passage similaire de deux appareils à très basse altitude au Cap, a annoncé l’autorité de l’aviation civile sud-africaine (Sacaa), mercredi 2 septembre. Quelques minutes avant le test-match opposant ces deux grandes nations du rugby samedi dernier, un Embraer de la compagnie Airlink aux couleurs des Springboks ainsi qu’un autre aux couleurs des All Blacks avaient survolé l’enceinte du Cap. La manœuvre spectaculaire – une tradition depuis le survol historique du stade par un avion de ligne lors de la finale de la Coupe du monde de rugby de 1995 – a suscité des critiques sur les réseaux sociaux pour la proximité du premier appareil avec le toit du stade. D’après le site spécialisé Flightradar, l’aéronef n’est passé que de 12,5 à 14 mètres du toit de l’enceinte, qui accueillait alors plus de 58 000 spectateurs. (Source : lemonde.fr)
Atterrissage d’urgence à Bras-Panon : le moteur n’avait que 500 heures de vol, l’enquête commence
Au lendemain de l’atterrissage d’urgence d’un avion de l’Aéro-club Roland-Garros dans un champ de cannes à Bras-Panon, l’appareil devait être évacué ce mercredi après avoir été en partie démonté. Son moteur, récent, ne comptait qu’environ 500 heures de vol. Pour le président du club, l’origine de la panne reste à ce stade inexpliquée. Place désormais aux investigations. (Source : zinfos974.com)
Sûreté
Aux États-Unis, la montée des opérations de l’Immigration and Customs Enforcement (ICE) dans les aéroports inquiète les syndicats de personnels navigants commerciaux. Chez American Airlines, l’Association of Professional Flight Attendants estime que ces interpellations peuvent perturber l’exploitation, placer passagers et équipages dans des situations délicates et soulever des questions de sûreté dans les zones à accès contrôlé. (Source : air-journal.fr)
Emploi, travail, formation, grève
Grève chez French Bee : la direction persiste et signe pour ne pas négocier
La grève au sein de la compagnie aérienne French Bee s’est enlisée mercredi, la direction affirmant dans un communiqué qu’elle souhaitait la fin du conflit avant de négocier, et les syndicats ne voyant "aucune avancée". Interrogé par l’AFP sur le déroulement de la grève, le représentant syndical SNPNC-FO, Arnaud Neyt, a regretté n’avoir « aucune avancée concrète à signaler« . « La direction maintient sa position : elle indique vouloir reprendre le dialogue social une fois le mouvement terminé, mais sans avoir pris, à notre connaissance, le moindre engagement sur le contenu, le calendrier ou les mesures qui pourraient faire l’objet de ces négociations« , a-t-il souligné. (Source : tntvnews.pf)
Autres modes de transport
Velvet obtient sa licence d’exploitation pour un lancement en 2028
Velvet, la future compagnie TGV du Grand Ouest, a décroché sa licence d’entreprise ferroviaire et peut ainsi poursuivre la préparation de son lancement commercial prévu dans deux ans. Ce sésame va lui permettre de « commander des sillons, d’accéder aux infrastructures essentielles et de structurer ses opérations », précise Velvet dans son communiqué. Il ne reste en effet plus que deux ans à ce nouvel opérateur qui ambitionne de challenger la SNCF, dès 2028, sur le Grand Ouest via des dessertes de Paris vers Rennes, Le Mans, Angers, Nantes, Bordeaux… « La licence d’entreprise ferroviaire est une étape importante. Elle nous autorise à aller plus loin dans la préparation de nos trains, de nos équipes et de nos procédures », a ainsi souligné Rachel Picard, la co-fondatrice et présidente de Velvet. En effet, bien d’autres étapes attendent encore Velvet d’ici son lancement commercial en 2028. Notamment l’aménagement intérieur de sa flotte de trains à grande vitesse (non encore dévoilé à ce jour), la définition des procédures d’exploitation, les essais et la certification de ces rames avec l’obtention de son certificat de sécurité unique, le recrutement et la formation de son personnel (conducteur, contrôleur, stewards et hôtesses de bord et en gare…), la distribution des billets et le volet marketing pour se lancer et développer sa notoriété en France et à l’international. (Source : voyages-d-affaires.com)
N°4890 - 3 septembre 2026