Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4874 - 22 juillet 2026
Conjoncture – Économie
Fermeture du détroit d’Ormuz : moins d’un mois de kérosène pour l’aviation européenne
Les réserves de kérosène en Europe n’ont jamais été aussi basses depuis des années, alors que la fermeture du détroit d’Ormuz par l’Iran, dans le contexte de la reprise de la guerre avec les États‑Unis, menace l’approvisionnement. Selon plusieurs estimations concordantes relayées par l’agence Reuters, les compagnies aériennes ne disposeraient plus que de moins d’un mois de stocks pour maintenir leurs opérations au niveau actuel. D’après des données du cabinet Energy Aspects, les stocks de kérosène en Europe s’élevaient à environ 38 millions de barils au début juin, contre 99 millions aux États‑Unis. Cela ne représente « moins de 30 jours de couverture de la demande » sur le continent, soit « le niveau le plus critique parmi les principaux marchés du kérosène », calculent les analystes. (Source : air-journal.fr)
Déplacements professionnels : les moins de 35 ans voyagent davantage que leurs aînés
Une étude menée par CSA pour Navan met en lumière d’importantes différences générationnelles dans les habitudes de déplacement professionnel. Plus mobiles que leurs aînés, les moins de 35 ans accordent également une forte valeur aux rencontres en présentiel et sont davantage enclins à prolonger leurs voyages d’affaires à titre personnel. (Source : tourmag.com)
Trafic, résultats, prévisions
Embraer anticipe une demande de 8 500 nouveaux jets commerciaux de moins de 150 sièges d’ici 2045, pour une valeur estimée à 650 milliards de dollars, portée par la croissance du trafic en Chine et en Asie-Pacifique tandis que l’Amérique du Nord restera le premier marché en livraisons. Dans l’introduction du rapport, Arjan Meijer, président d’Embraer Commercial Aviation, insiste sur l’impact des mutations économiques et géographiques sur les réseaux aériens. « L’expansion de pôles industriels avancés et de chaînes de valeur régionales génère une demande soutenue pour des liaisons efficaces et fréquentes entre de nouveaux centres économiques », explique-t-il, en ajoutant que l’évolution des préférences des voyageurs, notamment dans le tourisme, accroît le besoin de desservir plus finement les marchés secondaires avec des avions de moins de 150 sièges. Le trafic passagers mondial, mesuré en kilomètres‑passagers payants, devrait progresser en moyenne de 3,7% par an jusqu’en 2045, une hypothèse légèrement plus prudente que les 3,9% retenus dans les projections 2025 du constructeur. La Chine affiche le plus fort taux de croissance, à 5,2% par an, devant le Moyen‑Orient (4,6%), l’Afrique (4,4%), l’Amérique latine et les Caraïbes (4,3%), l’Asie‑Pacifique (4,1%), l’Europe (2,7%) et l’Amérique du Nord (2%). En termes de part de trafic, l’Asie‑Pacifique et la Chine représenteront à elles seules 40% des RPK en 2045, tandis que l’Europe et l’Amérique du Nord ne pèseront plus que 37% réunies. Cette bascule confirme la montée en puissance des marchés asiatiques et renforce le rôle des appareils de capacité intermédiaire, capables d’ouvrir ou densifier des lignes régionales et domestiques à forte fréquence. (Source : air-journal.fr)
Un marché de 4 900 milliards de dollars : l’avenir radieux des services aéronautiques selon Boeing
L’avionneur s’appuie sur son Commercial Market Outlook 2026, qui anticipe un doublement de la demande et du trafic aérien au cours des vingt prochaines années. Boeing estime que les perturbations à court terme n’affecteront pas cette trajectoire de long terme. Boeing prévoit un marché mondial des services aéronautiques de 4 900 milliards de dollars et une demande de plus de 2,4 millions de nouveaux professionnels de l’aviation commerciale au cours des vingt prochaines années. Ces prévisions, issues du Services Market Outlook et du Pilot & Technician Outlook 2026, confirment que la croissance du transport aérien restera étroitement liée à l’essor des activités de soutien, de maintenance et de formation. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
Atlanta, Dubaï, Tokyo… les aéroports les plus fréquentés au monde en 2025, selon ACI World
ACI World vient de publier son classement annuel des hubs aériens les plus fréquentés au monde en 2025. Atlanta-Hartsfield-Jackson reste l’aéroport le plus fréquenté au monde, devant Dubaï et Tokyo‑Haneda, tandis que Londres-Heathrow conserve son statut de premier hub européen. Ce classement reposent sur le nombre de passagers embarquant ou débarquant, les voyageurs en transit n’étant comptabilisés qu’une seule fois. (Source : air-journal.fr)
Stagnation du trafic pour Aéroports de Paris, Londres‑Heathrow et Francfort aussi sous pression
Le trafic de passagers marque le pas dans les grands aéroports européens, après plusieurs années de reprise soutenue post‑Covid. Cette stagnation touche particulièrement les grands hubs de Paris, Londres et Francfort, qui voient leur dynamique s’essouffler sous l’effet combiné des tensions géopolitiques et du ralentissement économique. (Source : air-journal.fr)
L’aéroport Cayenne–Félix-Éboué entre dans une nouvelle phase de son histoire avec le lancement d’un vaste programme de modernisation de 85 millions d’euros, piloté par Egis et ses partenaires de la Société Concessionnaire de l’Aéroport de Cayenne. Objectif affiché : adapter la plateforme guyanaise à une croissance soutenue du trafic, renforcer son rôle de porte d’entrée du territoire et accompagner les ambitions économiques, touristiques et spatiales de la Guyane. (Source : air-journal.fr)
Tel Aviv-Ben Gourion : la présence massive de ravitailleurs américains perturbe le trafic commercial
L’aéroport international Ben Gourion de Tel Aviv reste confronté à une présence militaire américaine particulièrement dense, en pleine haute saison estivale. Des dizaines d’avions ravitailleurs de l’US Air Force y sont actuellement stationnés, une situation qui perturbe sensiblement le trafic civil de passagers. (Source : air-journal.fr)
Le Vietnam révèle la feuille de route pour le nouvel aéroport de Long Thanh à HCM Ville
Approuvé en 2015 par l’assemblée nationale du Vietnam, une construction débutée en 2021, l’aéroport international de Long Thanh, qui desservira Ho Chi Minh Ville (Saïgon), ouvrira finalement ses portes le 1er décembre 2026. L’exploitant public Airports Corporation of Vietnam (ACV) espère bien capter une partie du trafic de correspondance long-courrier qui transite aujourd’hui par ces grandes plateformes régionales. En particulier de rafler la mise à Bangkok-Suvarnabhumi dont l’expansion ne cesse d’être retardée par l’indécision (souvent corollaire de corruption !) des autorités locales… (Source : voyages-d-affaires.com)
Compagnies aériennes
Ryanair : bénéfice trimestriel en chute de 34 % sous l’effet de la hausse du prix du carburant
Ryanair a publié le 20 juillet ses résultats du premier trimestre de l’exercice 2027, marqués par un effet ciseaux entre coûts de carburant en forte hausse et recettes unitaires en repli. Ryanair reste toutefois portée par une croissance du trafic, une flotte en expansion et une politique de couverture carburant qui lui permet de revendiquer un avantage de coûts durable face à ses concurrents européens. Sur le trimestre clos au 30 juin, le profit après impôt (PAT) s’établit à 538 millions d’euros, contre 820 millions un an plus tôt, soit une baisse de 34 %. Dans le même temps, le trafic a progressé de 6 %, pour atteindre 61,3 millions de passagers, mais avec des tarifs moyens en repli de 6 % et un revenu par passager en baisse de 5 %. Ryanair, par la voix de son mentor Michael O’Leary, insiste sur sa stratégie de couverture « conservatrice », affirmant que « le carburant de l’exercice 2027 est couvert à 80 % autour de 67 dollars le baril, ce qui protège les résultats dans un environnement pétrolier volatil et élargit notre avantage de coûts sur les autres compagnies européennes ». La compagnie a en outre commencé à couvrir une partie de son carburant pour l’exercice 2028, à environ 85 dollars le baril, profitant de creux récents sur les marchés. (Source : air-journal.fr)
Ryanair va retirer 5 avions à Charleroi et réduire son offre de 2 millions de sièges en Belgique, en réponse à la hausse de la taxe sur les billets. (Source : rtl.be)
Farnborough : Tim Clark étrille Boeing et les motoristes sur les retards du 777‑9
À Farnborough, Tim Clark a transformé la grand‑messe de l’aéronautique en tribune de mécontentement. Le président d’Emirates a fustigé les retards du Boeing 777‑9, les surcoûts et les délais de maintenance des moteurs, avertissant que ces dérives commencent à affecter les opérations de la compagnie du Golfe. Ses critiques s’inscrivent dans un climat de tension croissante entre compagnies aériennes, avionneurs et motoristes, déjà mis en lumière par l’IATA à Rio en juin Emirates s’attend désormais à recevoir ses premiers Boeing 777‑9 au deuxième trimestre de l’année prochaine, a indiqué Tim Clark aux journalistes en marge du salon de Farnborough, alors que le programme 777X accumule près de sept années de retard sur son calendrier initial. (Source : air-journal.fr)
Vols au Moyen-Orient : Air France suspend ses liaisons avec Riyad, Dubaï et Beyrouth
Dans un communiqué publié sur son site le 20 juillet, la compagnie indique qu’elle « suit la situation » au Proche et au Moyen-Orient « en temps réel » et qu’elle a suspendu ces liaisons en raison de « restrictions susceptibles d’affecter certains espaces aériens ». La compagnie a désormais suspendu ses vols à destination et en provenance de Riyad, en Arabie saoudite, jusqu’au 24 juillet inclus, tandis que les vols vers et depuis Dubaï, aux Émirats arabes unis, sont interrompus jusqu’au 27 juillet. Elle a également prolongé la suspension des vols vers et depuis Beyrouth, la capitale libanaise, jusqu’au 2 août inclus. KLM, British Airways, Aegean et Singapore Airlines ont aussi publié de récentes mises à jour sur leurs vols au Moyen-Orient. (Source : bfmtv.com)
Air China déploie le C919 sur sa première ligne internationale
Selon l’agence officielle Xinhua, Air China déploiera le C919 sur la ligne Pékin–Oulan-Bator à compter du 12 août, avec un aller‑retour quotidien entre les deux capitales. Xinhua souligne qu’il s’agira du « premier service international régulier de passagers » assuré par le C919. La presse chinoise insiste sur la portée symbolique de cette mise en service, qui connecte la capitale chinoise à un pays voisin clé dans la stratégie régionale de Pékin. Air China exploite déjà le C919 sur la route Pékin–Hong Kong, considérée comme une liaison régionale, mais que la desserte de la Mongolie constitue bien la première route internationale régulière au sens diplomatique et commercial du terme. (Source : air-journal.fr)
Crise des moteurs, dette élevée : airBaltic à la recherche d’un investisseur stratégique
La Lettonie cherche à faire entrer un investisseur stratégique au capital d’airBaltic, compagnie aérienne lettonne en difficulté frappée à la fois par une crise de moteurs et par une lourde dette. Le gouvernement letton veut éviter une nouvelle faillite tout en respectant les règles européennes sur les aides d’État. La Première ministre lettone a confirmé à l’agence Reuters que son gouvernement est en pourparlers avec un investisseur stratégique pour soutenir airBaltic. L’État letton contrôle aujourd’hui l’écrasante majorité du capital de la compagnie aérienne, avec une participation proche de 90%. Une introduction en Bourse, envisagée un temps, a été repoussée en raison de la détérioration de sa situation financière. (Source : air-journal.fr)
Privatisation de TAP Air Portugal : la vente sera jugée sur le projet, pas seulement sur le prix
Le gouvernement portugais ne veut pas brader TAP Air Portugal dans le cadre de sa privatisation, même face à une offre élevée. Pour la vente d’une participation minoritaire dans la compagnie aérienne publique, le prix ne sera pas le seul critère. Lisbonne prévoit de céder jusqu’à 49,9% du capital de TAP, dont 5% réservés en priorité aux salariés, tout en conservant le contrôle de la compagnie. Deux candidats sont en lice pour cette part minoritaire : Air France‑KLM et Lufthansa Group, invités à déposer des offres contraignantes dans le cadre de la privatisation. Miguel Pinto Luz, ministre portugais des Infrastructures, insiste sur l’enjeu de long terme. « Il s’agit d’une décision stratégique qui ne doit pas reposer uniquement sur le prix et qui nécessite donc une réflexion approfondie ainsi que de la discrétion », a‑t‑il déclaré devant une commission parlementaire. Lisbonne cherche à maximiser la valeur de TAP, mais pas à n’importe quel prix. Selon le ministre, il s’agit autant de garantir l’avenir du hub de Lisbonne et des routes clés de la compagnie que d’assurer un retour pour l’État, qui a injecté plusieurs milliards d’euros depuis la crise sanitaire. (Source : air-journal.fr)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
Une promesse de contrat historique pour Bombardier
THC étend son activité à l’aviation d’affaires. L’opérateur saoudien et Bombardier ont signé une lettre d’intention (LOI) en vue d’une commande ferme de 12 avions, dont 5 Challenger 3500, 5 Global 5500 et 2 Global 8000, avec des options d’achat pour 48 avions supplémentaires sur ces plateformes. Il est précisé que l’exercice des options se fera à la discrétion de THC. (Source : aerobuzz.fr)
La start-up Electra, spécialisée dans les avions hybrides-électriques, a annoncé mardi qu’elle allait investir 850 millions de dollars pour construire une usine de production destinée à l’assemblage de son avion hybride-électrique de neuf places à Springfield, dans l’Ohio. Soutenue par Honeywell Aerospace, Safran et d’autres investisseurs majeurs, la société a déclaré que cette initiative permettrait de faire passer l’EL9 Ultra Short du stade du développement à celui d’une production commerciale à grande échelle et de créer 1 975 emplois. L’EL9 est un avion à voilure fixe qui utilise une propulsion hybride-électrique pour décoller et atterrir sur une distance de seulement 150 pieds ; il vise à proposer des liaisons aériennes point à point sur des distances allant jusqu’à 250 miles, qui seraient autrement desservies par des voitures, dans le cadre d’une nouvelle catégorie appelée "Direct Aviation" utilisant des points d’accès tels que des parkings, des péniches et des terrains de sport. "Le moment choisi pour cet investissement repose entièrement sur une vision claire du marché. M. Allen a précisé que 32 millions de trajets sont effectués chaque jour sur le territoire continental des États-Unis, sur des distances comprises entre 50 et 250 miles, dont seulement 0,6 % sont effectués par avion. Ces appareils n’ont pas besoin d’une longue piste, ils peuvent donc atterrir pratiquement n’importe où. L’entreprise s’efforce d’obtenir la certification de la FAA et prévoit d’effectuer son premier vol fin 2027 ou en 2028. La phase initiale permettra de produire jusqu’à 400 appareils par an. Les entreprises investissent des milliards de dollars dans des solutions de mobilité aérienne de nouvelle génération, telles que les taxis aériens, également appelés "aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques". Electra travaille à la mise en service de l’appareil EL9 en 2030. Electra compte 2 200 appareils commandés par 63 clients en attente de livraison. (Source : boursorama.com)
Elixir en mode transatlantique
Présent à l’AirVenture 2026 à Oshkosh (20-26 juillet 2026) pour la cinquième fois, l’avionneur Rochelais y présente trois appareils, destinés aux premiers clients US, dont deux sont arrivés en vol par leurs propres moyens, au-dessus de l’Atlantique Nord . Ils ont ensuite été livrés à leurs clients respectifs, Cirrus Aviation à Sarasota en Floride et Sierra Charlie Aviation à Phoenix en Arizona, deux écoles de pilotage qui ont commandé respectivement 10 et 100 monomoteurs français. C’est aussi à Sarasota qu’Elixir va réassembler les avions construits à La Rochelle qui seront livrés par conteneurs. (Source : aerobuzz.fr)
Pipistrel Voyager, un biplace école taillé pour le marché américain
Dévoilé en ouverture du salon AirVenture, le Pipistrel Voyager est une extrapolation du Virus SW 121 Explorer. Textron adopte la nouvelle suite Garmin Axis et offre une masse maximale au décollage supérieure grâce à la réglementation MOSAIC. L’appareil qui doit entrer en service en 2027 se positionne sur le marché concurrentiel des écoles de pilotage sur lequel il se présente avec un client de lancement (Epic Flight Academy) qui prend une option sur 50 appareils. (Source : aerobuzz.fr)
Navigation aérienne
La réconciliation diplomatique entre l’Algérie et le Mali soulage les compagnies aériennes qui relient l’Europe à l’Afrique de l’Ouest. La réouverture réciproque de leur espace aérien permet de revenir à des routes plus directes, sans détours coûteux via le Maroc ou la Mauritanie. (Source : air-journal.fr)
L’Europe recommande aux compagnies aériennes d’éviter le ciel jordanien
L’Agence européenne de la sécurité aérienne recommande désormais aux compagnies aériennes de ne plus survoler la Jordanie. Dans un bulletin publié mercredi 22 juillet, elle classe l’ensemble de l’espace aérien jordanien, à toutes les altitudes, parmi les zones présentant un risque élevé. (Source : lefigaro.fr)
Droit des passagers
Bagage à main, indemnisation, assistance… : comment les droits des passagers vont évoluer en 2027
L’Union européenne a adopté de nouvelles règles qui renforcent et précisent les droits des passagers aériens à partir de 2027, notamment sur l’indemnisation, le réacheminement et le bagage cabine. Voici un résumé pratique des principaux points à connaître. (Source : air-journal.fr)
Développement durable
Le plus grand transporteur aérien canadien et Airbus s’unissent pour soutenir l’émergence d’une production canadienne de SAF à l’échelle commerciale, via une plateforme de co‑investissement en développement durable dotée d’environ 10 millions de dollars. Au‑delà de l’affichage, l’initiative s’inscrit dans la stratégie de décarbonation du secteur et pourrait générer plusieurs dizaines de milliards de dollars de retombées économiques d’ici 2040 selon une étude Airbus–ICF. (Source : air-journal.fr)
L’UE étendra la taxe carbone aux vols internationaux de moins de 5.000 km dès 2029
Bruxelles renforce sa politique climatique dans l’aérien en dépit de la levée de boucliers d’acteurs du secteur. Dès 2029, l’Union européenne étendra le système européen d’échange de quotas d’émissions (ETS) aux vols internationaux de moins de 5.000 km. Jusque-là et en raison d’une dérogation, ce mécanisme de tarification carbone en vigueur depuis 2012 concernait uniquement les vols intra-européens. Désormais, une liaison entre Paris et Istanbul sera soumise à ces coûts tandis que les trajets plus longs, comme ceux opérés vers Tokyo, la Chine ou New York, resteront exemptés de la mesure. La Commission Européenne précise que les vols en jet privé sont également soumis à cette taxation. (Source : deplacementspros.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Dans son étude de marché Commercial Market Outlook 2026, Boeing anticipe une croissance de près de 80% de la flotte commerciale mondiale en 20 ans, pour atteindre « plus de 50 000 avions » en 2045. Le constructeur souligne que cette expansion intervient alors que la flotte actuelle est estimée autour de 28 000 appareils, tous types confondus. Cette montée en puissance sera alimentée par la demande des compagnies aériennes de transport de passagers et de fret, qui continueront d’ajouter de la capacité sur la plupart des grands marchés. Boeing table sur une croissance moyenne de 4% par an du trafic de passagers sur la période 2026‑2045, ce qui se traduira par « un doublement du trafic aérien mondial » en 20 ans. Selon l’avionneur, les facteurs structurels de la demande – réseaux familiaux dispersés, essor du tourisme, diversification des destinations, expansion des échanges commerciaux – continuent de soutenir l’avion comme vecteur privilégié de mobilité internationale. « La demande de transport aérien reste résiliente », insiste Boeing, malgré les chocs géopolitiques et économiques qui affectent ponctuellement certaines régions. (Source : air-journal.fr)
Salon de Farnborough 2026 : moins de nouvelles commandes, plus de production
Du 20 au 24 juillet, constructeurs, compagnies et équipementiers se retrouvent à Farnborough, premier grand rendez-vous européen du secteur depuis le Bourget 2025. Au programme : démonstrations d’appareils commerciaux, annonces de commandes attendues – notamment chez Boeing – et mise en avant de solutions industrielles pour tenir des carnets déjà bien remplis. (Source : air-journal.fr)
La compétition des contrats est lancée à Farnborough, salon aéronautique dans la campagne anglaise, avec une ouverture du feu par Boeing, qui annonce aujourd’hui une grosse commande de 100 Boeing 737 MAX par SMBC Aviation Capital. Le montant du contrat n’a pas été communiqué. L’avionneur américain a également annoncé une commande de 28 Boeing 787 Dreamliner par Riyadh Air. La commande inclut 40 Boeing 737-8 et 60 Boeing 737-10. C’est la première fois que SMBC Aviation Capital, client fidèle qui a déjà commandé 350 Boeing 737 MAX, achète du 737-10. Aux commandes passée par Aviation Capital et Riyadh Air, s’ajoute un contrat portant sur 20 Boeing 787-10 Dreamliner pour le compte de Philippines Airlines, dont 15 fermes. En plus des 787 Dreamliner, Riyadh Air a commandé 6 Airbus A350-1000. Airbus n’est toutefois pas en reste, avec une grosse commande de 95 appareils en Chine la semaine dernière, pour près de 15 Md€ : 15 Airbus A350-900 pour Air China, 40 Airbus A320neo pour sa filiale Shenzhen Airlines, et 40 Airbus A320neo pour Hainan Airlines. Les avions seront assemblés dans la ligne chinoise d’Airbus. Ils devront être livrés entre 2029 et 2032. Airbus a annoncé la commande par SMBC Aviation Capital de 100 A320 : 65 A320neo et 35 A321neo. Le bailleur d’avions commerciaux. En plus de représenter près de 20 % du carnet de commandes de Boeing 737 MAX, Aviation Capital est aussi un très bon client d’Airbus, avec près de 900 avions commandés. (Source : latribune.fr)
Philippine Airlines commande neuf A350 supplémentaires à Airbus
Airbus a annoncé mardi avoir reçu une commande de neuf A350 supplémentaires de la part de la compagnie Philippine Airlines, au lendemain d’une commande de 15 Boeing 787. La commande à Airbus est incluse dans un protocole d’accord signé au salon aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni, a indiqué le constructeur dans un communiqué. « Une fois finalisé, le nouveau contrat permettra de doubler les commandes totales d’A350-1000, à 18 appareils, dont les deux premiers ont été livrés cette année », a précisé Airbus. (Source : lefigaro.fr)
Embraer additionne les commandes à Farnborough avec Abra, Azorra, Binter et Fuji Dream
Embraer a profité du salon de Farnborough pour annoncer trois nouvelles commandes commerciales, toutes concentrées sur ses E-Jets. Le constructeur brésilien a sécurisé un accord majeur avec le groupe Abra pour jusqu’à 45 E195-E2, 20 E-Jets convertis en cargo pour le loueur Azorra, une commande complémentaire de Binter pour cinq E195-E2 et une commande ferme de Fuji Dream Airlines pour deux E175, confirmée comme déjà intégrée au carnet. (Source : air-journal.fr)
Emirates ne veut plus entendre parler des dix premiers Boeing 777-9 issus du programme 777X. À Farnborough, Tim Clark a confirmé que la compagnie de Dubaï refuse ce premier lot, jugé trop coûteux et trop éloigné du standard désormais attendu après six années de retard cumulées. Le président d’Emirates a sorti la formule la plus mordante du salon : les appareils concernés seraient, selon lui, bons à transformer en boîtes de conserve. « Nous ne prendrons pas ce lot, un point c’est tout », a-t-il déclaré au Telegraph ; et d’ajouter, à propos de leur éventuel sort industriel, que « Heinz pourrait être intéressé, pour en faire des boîtes de haricots ». Cette sortie résume un exaspérant feuilleton industriel, au terme duquel Emirates estime que la remise à niveau de ces premiers exemplaires serait devenue disproportionnée par rapport à leur intérêt opérationnel. Le message est d’autant plus fort qu’Emirates reste le plus gros client du 777X, avec une commande portée à 270 appareils après des ajustements successifs de son portefeuille de long-courriers. La compagnie avait fondé une partie de sa stratégie de renouvellement et d’expansion sur ce programme, initialement attendu en 2020. (Source : air-journal.fr)
Au salon de Farnborough, CFM International a dévoilé une commande de plus de 1.000 moteurs LEAP-1A destinés à équiper 510 appareils de la famille Airbus A320neo destinés à IndiGo. Le protocole d’accord comprend également le soutien important de CFM dans la mise en place du futur centre de maintenance, de réparation et de révision des moteurs d’IndiGo et le soutien de la flotte en pleine croissance d’IndiGo grâce à un accord de services matériels à long terme, incluant la fourniture de pièces de rechange, garantissant une fiabilité de départ élevée, des coûts prévisibles et un soutien de classe mondiale à mesure que la compagnie aérienne développe davantage ses opérations. (Source : aerobuzz.fr)
BOC Aviation commande jusqu’à 300 moteurs LEAP
CFM International et BOC Aviation Limited ont finalisé une commande ferme portant sur jusqu’à 200 moteurs LEAP-1A et 100 moteurs LEAP-1B destinés à équiper des appareils de la famille Airbus A320neo et des Boeing 737 MAX précédemment commandés par BOC Aviation. Les moteurs CFM équipent une partie de la flotte de BOC Aviation depuis 1998. Cette société de leasing basée à Singapour a passé sa première commande de moteurs LEAP-1A en 2013 et, aujourd’hui, ces moteurs équipent plus de 240 appareils de son portefeuille. (Source : aeromorning.com)
Moteurs LEAP : une nouvelle coentreprise AFI KLM E&M–AerCap pour soutenir les A320neo et 737 MAX
Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) et le loueur irlandais AerCap vont créer une coentreprise à parts égales dédiée à la location de moteurs CFM LEAP de rechange, avec un portefeuille initial d’environ 40 moteurs LEAP‑1A et LEAP‑1B livrables jusqu’en 2032. Cette « joint venture » vise à sécuriser la capacité de rechange pour les compagnies clientes d’AFI KLM E&M opérant des Airbus A320neo et des Boeing 737 MAX, dans un contexte de forte tension sur les chaînes d’approvisionnement et sur le marché des moteurs de nouvelle génération. (Source : air-journal.fr)
BOC Aviation va motoriser 110 A320neo avec le GTF de Pratt & Whitney
Pratt & Whitney et BOC Aviation ont révélé une commande de la société de leasing, le 21 juillet, pour jusqu’à 220 GTF. Les moteurs sont destinés à équiper 110 Airbus de la famille A320neo en commande. (Source : journal-aviation.com)
Farnborough : Riyadh Air porte à 31 ses A350 et renforce sa flotte de Boeing 787
La nouvelle compagnie saoudienne Riyadh Air multiplie les annonces au salon de Farnborough 2026, confirmant des commandes majeures d’Airbus A350-1000 et de Boeing 787 Dreamliner pour soutenir une croissance rapide et une stratégie long-courrier ambitieuse. Riyadh Air a annoncé l’exercice de droits d’achat pour six Airbus A350-1000 supplémentaires, portant à 31 le nombre total d’exemplaires commandés. En parallèle, Riyadh Air a confirmé l’exercice d’options pour 28 Boeing 787 Dreamliner supplémentaires, issues de sa commande initiale de 2023. L’accord inclut la conversion de 20 appareils vers la version 787-10, plus capacitaire. Une commande additionnelle de 11 appareils, jusque-là non divulguée, est également intégrée. À terme, la flotte ferme de Dreamliner pourrait atteindre 67 unités. (Source : air-journal.fr)
AerCap commande 15 Boeing 787-9 et porte son portefeuille Dreamliner à 140 avions
Le loeur d’avions AerCap a annoncé, au salon de Farnborough, une nouvelle commande ferme de 15 Boeing 787-9 Dreamliner, portant son portefeuille de 787 à environ 140 appareils. L’accord, qui inclut des droits de substitution vers le 787-10, confirme l’attrait durable du biréacteur long-courrier auprès des loueurs comme des compagnies aériennes, dans un contexte où la demande pour des appareils sobres en carburant reste soutenue. (Source : air-journal.fr)
MSC Air Cargo rejoint le club des clients européens du 777‑8 Freighter
Boeing et MSC Air Cargo ont officialisé à Farnborough le 21 juillet 2026 une commande ferme de cinq 777‑8 Freighter, jusque‑là répertoriée comme « client non identifié » dans le carnet de commandes de l’avionneur. Il s’agit du premier engagement de la filiale cargo de MSC sur ce modèle, qui viendra compléter une flotte de 777‑200F déjà intégralement fournie par Boeing. (Source : air-journal.fr)
Luxair convertit des options en commandes fermes pour le 737 MAX 10 de Boeing et l’E190-E2 d’Embraer
Boeing et Luxair ont annoncé à Farnborough la conversion de deux options de 737 MAX 10 en commandes fermes, ainsi que la sécurisation de deux options supplémentaires sur ce même modèle tandis que d’un autre côté, la compagnie luxembourgeoise a converti en commandes fermes ses droits d’achat sur trois E190‑E2 et en sécurisant un droit d’achat supplémentaire. À l’issue des livraisons, la flotte 737 de Luxair comptera douze appareils MAX, huit 737-8 et quatre 737-10, tous propulsés par des CFM LEAP‑1B et neuf jets E2 en commande, aux côtés des six E195‑E2 déjà engagés. (Source : air-journal.fr)
La jeune compagnie tadjike Shohin Airlines mise sur l’Airbus A320neo
Shohin Airlines, nouveau transporteur privé basé à Douchanbé, a franchi une étape décisive dans sa stratégie de montée en puissance en officialisant une commande de quatre appareils de la famille Airbus A320neo, dont deux A320neo et deux A321neo, lors du salon de Farnborough 2026. Il s’agit du premier contrat signé avec Airbus par cette jeune compagnie tadjike, qui ambitionne de se faire une place sur la scène régionale et internationale en s’appuyant sur une flotte moderne et plus sobre en carburant. (Source : air-journal.fr)
Air Cambodia s’offre 20 Comac C909 et ouvre la voie aux jets régionaux chinois
Air Cambodia a signé à Shanghai un contrat pour l’acquisition de 20 Comac C909, devenant la première compagnie nationale étrangère à passer une commande en série pour ce biréacteur régional chinois, dérivé de l’ARJ21 et optimisé pour 78 à 97 passagers sur des liaisons de 2 000 à près de 3 700 km. L’accord, conclu en présence du Premier ministre cambodgien Hun Manet en marge de la World AI Conference, s’accompagne d’un mémorandum de coopération stratégique entre l’autorité de l’aviation civile cambodgienne et COMAC, couvrant la formation, la maintenance et le développement des infrastructures. (Source : air-journal.fr)
Boeing retrouve la main sur la certification de ses 737 MAX et 787 sous l’œil vigilant de la FAA
La FAA autorise à nouveau Boeing à délivrer lui‑même les certificats de navigabilité au bout de la chaîne pour l’ensemble des 737 MAX et 787 sortant de ses usines. Après huit mois d’un dispositif où les inspecteurs de la FAA et de Boeing se relayaient semaine après semaine, le régulateur estime que la qualité de production est « comparable » quel que soit l’émetteur du certificat, tout en promettant de maintenir une supervision serrée du constructeur de Seattle. (Source : air-journal.fr)
Latécoère va participer au développement du WindRunner, « le plus grand avion cargo au monde »
L’équipementier français Latécoère a été choisi par la start‑up américaine Radia pour concevoir le système électrique du WindRunner, un appareil cargo géant destiné au transport de charges hors normes. (Source : air-journal.fr)
Airbus lance un nouveau programme d’essais en vol pour le projet Wing of Tomorrow
Airbus lance une nouvelle campagne d’essais en vol destinée à évaluer les performances d’ailes à grande envergure pour les avions monocouloirs de nouvelle génération, marquant une nouvelle étape de l’un de ses plus importants programmes de recherche et technologie, Wing of Tomorrow. Au cours des trois prochaines années, Airbus concevra, construira et testera en vol des extensions d’ailes à taille réelle. Celles-ci seront installées sur un avion A321neo et utilisées pour évaluer les performances de différentes géométries d’ailes dans des conditions réelles de vol. (Source : aeromorning.com)
Safran renforce son partenariat avec Sikorsky dans la motorisation d’hélicoptères
Le motoriste français approfondit sa coopération avec le constructeur américain afin d’explorer de nouvelles solutions de motorisation pour les marchés civils et militaires. A travers cet accord, les partenaires comptent accélérer le développement de solutions de puissance et de propulsion pour les prochains appareils de Sikorsky, en réduisant les cycles de conception et les délais de réponse aux appels d’offres. Les deux groupes étudient notamment des opportunités concernant des hélicoptères habités, existants ou de nouvelle génération, ainsi que des systèmes aériens sans pilote. Cet accord s’inscrit dans la continuité de 40 ans de collaboration autour de l’hélicoptère S-76, équipé de plus de 1 230 moteurs Safran ayant cumulé près de 10 millions d’heures de vol. (Source : tradingsat.com)
Pratt & Whitney Canada lance les essais au sol de son démonstrateur hybride-électrique
Pratt & Whitney Canada a annoncé, mardi 21 juillet, le passage à une nouvelle phase de son démonstrateur de vol hybride-électrique développé au sein de RTX. Le motoriste a lancé à Longueuil, au Québec, les essais au sol du système de propulsion et de l’hélice en configuration de vol, avant une installation sur un De Havilland Canada Dash 8-100 expérimental et un premier vol attendu en 2027. (Source : air-journal.fr)
A l’ombre du duopole Airbus/Boeing qui écrase le marché mondial de l’aviation commerciale, des acteurs plus modestes et/ou plus innovants tentent de tirer leur épingle du jeu. C’est le cas de la start-up californienne JetZero qui a développé un avion à la fois nouveau et connu : le Z4. Ainsi, après un partenariat financier signé l’an passé avec le géant américain United Airlines, Gulf Air, la compagnie aérienne nationale du Royaume de Bahreïn a annoncé lors du salon aéronautique de Farnborough, avoir signé une lettre d’intention avec la start-up. Elle porte sur un nombre non divulgué d’appareils Z4, avec des créneaux de livraison préférentiels au début des années 2030, "afin de soutenir l’expansion de son réseau en Europe et en Asie". (Source : bfmtv.com)
Sécurité
Deux avions de ligne espagnols avec des passagers à bord se sont frôlés en plein vol au-dessus de l’océan Atlantique le 10 juillet dernier. La réaction rapide du système de sécurité embarqué TCAS (Traffic Collision Avoidance System) a empêché une collision aérienne majeure. La Commission d’enquête sur les accidents et incidents de l’aviation civile espagnole (CIAIAC) a ouvert une investigation. Les autorités cherchent à comprendre comment deux avions de ligne ont pu se retrouver autorisés au même niveau de vol sur une route océanique fréquentée, en sens inverse. Cet événement met en lumière l’efficacité du TCAS, le système anticollision embarqué sur les avions. Présent sur presque tous les vols commerciaux, il fonctionne de manière indépendante des contrôleurs aériens. Il permet d’éviter une collision en cas de perte de séparation, c’est-à-dire lorsque deux avions se retrouvent trop proches l’un de l’autre. Pour l’heure, Iberia et Air Europa n’ont pas communiqué publiquement sur l’incident. L’enquête préliminaire de la CIAIAC devrait apporter plus de précisions dans les prochaines semaines. (Source : air-journal.fr)
L’ EASA vient de certifier le système « Runway Overrun Awareness and Alerting System » (ROAAS), conçu pour réduire le risque de dépassement de piste à l’atterrissage, pour la famille d’Embraer E‑Jet E2, ouvrant la voie à son entrée en service chez les opérateurs européens. Cette certification renforce encore le positionnement des E2 sur le terrain de la sécurité opérationnelle. Cette approbation intervient après la validation obtenue plus tôt dans l’année auprès de l’autorité brésilienne ANAC, marquant une étape clé pour cette technologie de prévention des sorties de piste. (Source : air-journal.fr)
Deux pilotes de la compagnie aérienne Swiss ont été empêchés de prendre les commandes d’un vol au départ de Genève après une nuit arrosée en mai dernier, a indiqué mardi la compagnie. « Des collaborateurs nous ont signalé l’état des deux pilotes. Les indications étaient si concrètes que nous avons dû douter de l’aptitude au service des pilotes », a expliqué la compagnie dans un communiqué transmis à l’AFP, précisant que l’« incident » s’était produit à Genève en mai 2026. La compagnie a quant à elle indiqué que « les deux pilotes avaient été écartés de leur service alors qu’ils se trouvaient encore à l’hôtel réservé à l’équipage (…), et avaient été remplacés par d’autres pilotes ». (Source : lefigaro.fr)
Les autorités allemandes enquêtent sur un passager qui aurait invoqué la charia pour refuser de s’asseoir à côté d’une femme avant de frapper une hôtesse de l’air à bord d’un vol entre la Turquie et Düsseldorf. L’incident, survenu le 1er juin, s’inscrit dans un contexte de hausse des agressions envers le personnel navigant des compagnies aériennes. (Source : air-journal.fr)
Sûreté
Les aéroports en Thaïlande pourront ouvrir vos bagages sans vous
L’Autorité de l’aviation civile de Thaïlande (CAAT) appliquera à partir du 16 octobre 2026 une nouvelle réglementation autorisant les agents de sécurité à ouvrir des bagages enregistrés sans la présence du passager concerné. Cette mesure vise à renforcer la sécurité aéroportuaire et à aligner les procédures thaïlandaises sur les normes internationales en matière de sûreté aérienne. La CAAT précise que l’intégralité de la procédure sera enregistrée afin de garantir la transparence des opérations. Une fois la fouille terminée, un avis d’inspection sera placé à l’intérieur du bagage pour informer le voyageur que celui-ci a été ouvert dans le cadre d’un contrôle de sécurité. (Source : toutelathailande.fr)
Emploi, travail, formation, grève
Réforme du cumul emploi‑retraite : les syndicats exigent l’exclusion des PNC du nouveau dispositif
L’intersyndicale des personnels navigants commerciaux des compagnies aériennes opérant en France met la pression sur le gouvernement Lecornu autour de la réforme du cumul emploi‑retraite (CER). Elle attend un arbitrage d’ici la fin du mois sur les nouvelles règles applicables au 1er janvier 2027 et prévient qu’en l’absence de réponse favorable, des arrêts de travail pourraient être déclenchés. (Source : air-journal.fr)
Tourisme
Été 2026 : les voyages à forfait résistent sur le moyen‑courrier, décrochent sur le long‑courrier
Les dernières données de l’Observatoire des vacances des Français, publiées par Les Entreprises du Voyage à partir des données de la plateforme Orchestra, confirment un début de l’été 2026 sous le signe de la prudence. À fin juin, la saison juillet‑août reste en retrait par rapport à 2025, mais le redressement des réservations observé en juin suggère un potentiel de rattrapage en dernière minute dans les agences de voyages. L’étude ne porte que sur des voyages à forfait comprenant au moins un vol et une nuitée d’hébergement, éventuellement assortis de transport terrestre, d’activités et de services complémentaires. Elle analyse à la fois les départs effectivement réalisés et les réservations pour des départs à venir.
N°4874 - 22 juillet 2026