Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4862 - 29 juin 2026
Conjoncture – Économie
L’Europe est la plus impactée par la hausse des tarifs aériens au Q3 2026 selon Advito
Dans son rapport Travel Price Index Q3 2026, Advito anticipe une hausse des tarifs aériens au troisième trimestre 2026 par rapport à l’année précédente. Si la tendance haussière est globale, l’Europe est particulièrement touchée sur les segments affaires et économies. (Source : deplacementspros.com)
Trafic, résultats, prévisions
En 2025, 2 500 bagages perdus chaque jour dans le monde, l’Europe mauvais élève
Selon le rapport « Baggage IT Insights » 2026 de SITA, quelque 24 millions de bagages enregistrés en soute ont été perdus, endommagés ou livrés en retard en 2025, soit encore 6,3 milliards de dollars de coûts pour les compagnies aériennes malgré une nette amélioration des performances. L’Europe apparaît comme la région la plus problématique, tandis que l’Asie-Pacifique et le Moyen-Orient tirent profit d’infrastructures plus récentes et de solutions technologiques avancées. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
Plus de 500 dirigeants d’aéroports, décideurs politiques et experts de l’aviation se sont réunis du 22 au 24 juin à Prague pour le 36e congrès annuel et l’Assemblée générale d’ACI Europe. Dans son discours « état de l’industrie », Olivier Jankovec, directeur général d’ACI Europe, a dressé un tableau contrasté. Seuls environ 60% des aéroports européens ont retrouvé ou dépassé leurs niveaux de passagers de 2019. Les 40% restants n’ont pas encore retrouvé leur niveau de trafic d’avant‑Covid, les aéroports régionaux étant les plus touchés. Les hubs et les plateformes low cost enregistrent de bonnes performances, mais de nombreux aéroports régionaux restent à la traîne. En avril 2026, le trafic passager a connu une première baisse depuis la reprise post‑Covid : –0,7% par rapport à avril 2025. Des facteurs comme les tensions géopolitiques, les grèves et la maturité du marché expliquent cette évolution. Le message central du congrès porte sur le « Grand Découplage ». Le modèle traditionnel – plus de passagers égale plus de revenus et plus d’investissements – ne fonctionne plus. Les aéroports européens font face à des coûts structurellement plus élevés (inflation, normes environnementales, sécurité) et à une concurrence intense. Comme perspective, Olivier Jankovec a souligné l’entrée dans un « super cycle d’investissements » : 360 milliards d’euros seront nécessaires d’ici 2045 pour moderniser les infrastructures, digitaliser les opérations et accélérer la décarbonation. Sans ajustements, le secteur risque de perdre entre 45 et 75 milliards d’euros de valeur sur vingt ans. (Source : air-journal.fr)
Compagnies aériennes
Lufthansa Group : le Belge Dieter Vranckx à la tête de Brussels Airlines, SWISS et Austrian Airlines
Dieter Vranckx, dirigeant belge de 53 ans, renforce encore son influence au sein du Lufthansa Group. Outre son rôle stratégique de directeur commercial du groupe aérien allemand, il préside désormais les conseils d’administration ou de surveillance de trois filiales majeures : Brussels Airlines, SWISS et Austrian Airlines. (Source : air-journal.fr)
En attendant les 777‑8F, Cargolux sécurise sa capacité de fret avec quatre 747 d’occasion
Cargolux a décidé d’acheter quatre Boeing 747 cargo d’occasion afin de sécuriser sa capacité de fret aérien, en attendant la livraison de nouveaux appareils neufs retardés par l’avionneur Boeing. Cette solution temporaire permet à la compagnie luxembourgeoise de maintenir son activité et ses engagements commerciaux malgré les aléas du calendrier industriel. (Source : air-journal.fr)
FedEx relance ses MD-11F : retour progressif d’un géant du fret d’ici fin 2026
Après plus de six mois d’immobilisation imposée par les autorités américaines, FedEx a entamé la remise en service progressive de ses avions cargo MD-11F. L’intégralité de la flotte devrait être opérationnelle d’ici le quatrième trimestre 2026, juste avant le pic saisonnier du fret aérien. (Source : air-journal.fr)
Ethiopian Airlines arrive à Lyon via Genève, dessert l’île Maurice en vol direct depuis Addis‑Abeba
En juillet, Ethiopian Airlines va ouvrir deux nouvelles liaisons au départ d’Addis-Abeba, vers Lyon (via Genève) et vers l’île Maurice (en vol direct), renforçant son réseau entre l’Afrique, l’Europe et l’océan Indien. La compagnie nationale éthiopienne met en avant une stratégie de connectivité régionale et de soutien au tourisme et aux échanges commerciaux. (Source : air-journal.fr)
easyJet lance des vols vers Louxor depuis Lyon et Nantes et mise sur les croisières sur le Nil
easyJet poursuit le développement de son réseau vers l’Égypte avec l’ouverture de deux nouvelles lignes vers Louxor au départ de Lyon et Nantes, accompagnées d’offres de croisières sur le Nil commercialisées via easyJet holidays. (Source : air-journal.fr)
Belgique : Ryanair réduit de 22% son trafic et saisonnalise 20 lignes à cause de la taxe aérienne
Ryanair va nettement réduire ses opérations en Belgique en transformant une vingtaine de liaisons annuelles en routes purement saisonnières, en les supprimant pendant l’hiver. La low cost irlandaise met directement en cause la taxe aérienne fédérale belge, appelée à augmenter, qu’elle juge « punitive » pour l’aérien belge. (Source : air-journal.fr)
AerCap livre à Azerbaijan Airlines le premier A321neo d’un programme de six Airbus
AerCap a livré à Azerbaijan Airlines son premier Airbus A321neo, marquant l’entrée du plus grand monocouloir de la famille A320neo dans la flotte de la compagnie nationale azérie, dans le cadre d’un programme de renouvellement de six appareils conclu en 2024. (Source : air-journal.fr)
Air Congo prend son envol vers Bruxelles et vise Paris et Dubaï pour son réseau long‑courrier
Air Congo va lancer une liaison Kinshasa–Bruxelles à partir du 1er juillet 2026, avec cinq vols hebdomadaires opérés en Boeing 787‑8 fourni par Ethiopian Airlines. La compagnie nationale congolaise affiche aussi des ambitions vers Paris‑Charles de Gaulle et Dubaï. Air Congo a été fondée en 2024 sous la forme d’une coentreprise entre la République démocratique du Congo, actionnaire à 51%, et Ethiopian Airlines, qui détient 49% du capital. Elle a débuté ses opérations le 1er décembre 2024 avec des vols domestiques entre Kinshasa et Lubumbashi, avant d’étendre progressivement son réseau intérieur. (Source : air-journal.fr)
Navigation aérienne
Dévoilé mercredi au Sénat, un rapport présenté par le sénateur centriste Vincent Capo‑Canellas dresse un constat sévère de la performance du contrôle aérien français, dont les retards ont coûté environ 800 millions d’euros aux compagnies aériennes en 2025. Le rapporteur spécial propose une série de mesures d’urgence pour éviter que la France ne devienne un véritable goulot d’étranglement du ciel européen. Selon les données compilées par la commission des finances du Sénat, la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) est désormais le prestataire de navigation aérienne le plus en retard d’Europe, avec 6,6 millions de minutes de retard cumulées en 2025, soit une hausse de 60% depuis 2019. Ces retards ont généré un coût estimé à 800 millions d’euros pour les compagnies aériennes et des désagréments massifs pour les passagers, alors même que les autres prestataires européens amélioraient leur performance sur la même période. Entre 2015 et 2025, 33% des minutes de retard imputables au contrôle aérien en Europe trouvent leur origine dans la DSNA, une proportion qui est montée à 36% en 2025. Les projections d’Eurocontrol sont particulièrement alarmantes : à l’horizon 2030, si rien ne change, le retard moyen par vol pourrait approcher 4 minutes, avec 1,3 milliard d’euros de pertes annuelles pour les compagnies aériennes et des vols structurellement annulés faute de capacité de contrôle suffisante. Le rapport souligne que l’augmentation du trafic ne suffit pas à expliquer la sous‑performance française, qui s’explique plutôt par des lacunes de prévision et d’allocation des ressources. (Source : air-journal.fr)
Droit des passagers
La justice autrichienne a jugé illicites quatorze des quinze clauses de frais supplémentaires de la compagnie aérienne irlandaise Ryanair, ouvrant la voie à des remboursements des passagers, a déclaré l’association de consommateurs VKI ce lundi 29 juin. Selon la cour suprême autrichienne, « les frais supplémentaires doivent être présentés de manière transparente », a déclaré dans un communiqué la responsable des interventions au VKI Petra Leupold. (Source : lefigaro.fr)
Développement durable
Crise(s) du transport aérien : la décarbonation passe-t-elle à la trappe ?
La crise permanente du transport aérien finira-t-elle par reléguer la décarbonation au second plan ? En cette année 2026 agitée, le secteur cumule : tensions géopolitiques au Moyen-Orient, incertitudes sur le prix du pétrole, chaînes d’approvisionnement industrielles plus que jamais sous pression, retards de livraison d’avion, demande soutenue et concurrence internationale exacerbée. Dans ce contexte, la tentation pourrait être grande de repousser les objectifs climatiques (maintenus à 0 émission nette pour 2050) à plus tard. (Source : lechotouristique.com)
Air Europa s’est imposée comme l’une des compagnies aériennes les plus avancées d’Europe en matière de réduction des émissions de carbone, avec une baisse de 23,58% par rapport à son niveau de 2015 et un objectif de –30% d’ici 2030. Selon le fournisseur de données aériennes Cirium, cette progression repose moins sur un « coup d’éclat » que sur une stratégie patiente, fondée sur la donnée, les opérations et le renouvellement de flotte. (Source : air-journal.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
Airbus décroche un financement record de 3 milliards d’euros de la BEI
La Banque européenne d’investissement accorde à Airbus un financement record pouvant atteindre 3 milliards d’euros pour soutenir l’innovation, la décarbonation et les capacités industrielles du groupe. (Source : latribune.fr)
China Eastern Airlines a signé un accord pour l’achat de 25 Airbus A330neo, pour un prix catalogue d’environ 9,4 milliards de dollars. Elle prévoit de déployer ces appareils sur son réseau international à partir de la prochaine décennie. Les 25 Airbus A330neo seront livrés sur une période allant de 2029 à 2033, et seront basés à l’aéroport international Shanghai-Pudong, principal hub long‑courrier de China Eastern Airlines. (Source : air-journal.fr)
China Southern Air Logistics, branche cargo de China Southern Airlines, va acquérir deux 777F et cinq 777‑8F auprès de Boeing, selon un avis publié à la Bourse de Shanghai. La compagnie chinoise de fret a également obtenu des options pour trois 777‑8F supplémentaires, qu’elle pourra exercer en fonction des besoins du marché. La transaction a été conclue via China Southern Airlines Cargo Company Limited, filiale détenue à 100% par China Southern Air Logistics, elle-même contrôlée par China Southern Airlines. (Source : air-journal.fr)
FAA–EASA : la certification des avions commerciaux en voie de simplification
La FAA a mis en consultation un vaste projet de modernisation des règles de certification des avions de transport et de leurs moteurs, avec un objectif affiché : raccourcir les délais d’approbation, réduire les coûts et harmoniser davantage ses standards avec ceux de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), tout en « maintenant, voire en renforçant, la sécurité ». (Source : air-journal.fr)
Airbus l’assure : l’A220-500 restera à cinq de front
Le MC-21 « 100% russe » valide son autonomie et ses performances au décollage
Airbus a accéléré en 2026 les études d’une version allongée de l’A220, communément désignée comme A220-500, destinée à offrir jusqu’à 185 sièges. Le constructeur promet toutefois de conserver la configuration cinq de front en 2-3, qui distingue l’A220 sur le marché et contribue à son succès commercial, renforcé par une commande historique de 150 A220-300 par AirAsia. (Source : air-journal.fr)
Le MC-21-310, version entièrement « russifiée » du moyen-courrier développé par Yakovlev, a franchi une étape importante en démontrant son autonomie et ses performances critiques au décollage. Selon l’industriel, l’appareil a démontré une autonomie supérieure à 3 800 kilomètres avec une charge utile correspondant à 175 passagers en configuration bi-classe, tout en conservant les réserves de carburant réglementaires exigées en exploitation commerciale. Parallèlement à ces essais d’autonomie, Yakovlev a validé une autre exigence majeure de certification : la capacité à poursuivre un décollage en cas de panne d’un moteur. (Source : air-journal.fr)
International
Russie : la pénurie de kérosène perturbe le trafic aérien intérieur
La pénurie de kérosène en Russie contraint les compagnies aériennes à revoir leurs programmes de vols, en particulier sur le réseau régional. Entre flambée des prix, ruptures d’approvisionnement et raffineries perturbées, le secteur aérien fait face à une crise logistique et économique d’ampleur. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
Airbus explore une technologie qui permettrait d’atterrir sans GPS ni aucune aide au sol. Des caméras installées sur l’avion scrutent la piste et alimentent une IA capable de guider l’approche. Le constructeur vise d’abord les terrains isolés, là où les systèmes classiques font défaut. (Source : science-et-vie.com)
Un avion s’est écrasé ce dimanche matin à 11h à Tomblaine près de Nancy, en Meurthe-et-Moselle. Il s’agit d’un des accidents d’aviation légère les plus meurtriers en France : les onze personnes présentes à bord sont décédées, a annoncé le préfet de département, Yves Séguy, lors d’une conférence de presse. L’appareil avait été loué par un club de parachutisme pour le baptême en tandem de cinq stagiaires. « Selon notre base de données, c’est l’accident d’aviation générale le plus grave en termes de bilan humain », a déclaré le BEA. L’expression aviation générale désigne toutes les activités aériennes civiles autres que le transport commercial. Les précédents accidents les plus meurtriers dans cette catégorie remontent au 24 avril 1988, quand neuf personnes moururent dans le crash d’un avion transportant des parachutistes près de l’aérodrome de Lens-Benifontaine (Pas-de-Calais), et au 1er novembre 1997. Un petit avion de l’aéroclub de Laon s’écrasa alors dans un étang près de Laon (Aisne), faisant également neuf morts. (Source : lefigaro.fr)
Après le crash d’un avion Pilatus survenu dimanche peu après son décollage de l’aéroport de Nancy, les enquêteurs devront s’appuyer sur des ressources numériques « grand public » pour reconstituer les circonstances du drame. Les appareils de radionavigation du Pilatus peuvent fournir des données mais ce sont surtout le ou les GPS qui permettront de reconstituer la trajectoire de l’avion. Les smartphones des parachutistes vont être analysés pour restituer cap, vitesse, taux de montée… Des photos et des vidéos ont peut-être été prises à bord, enregistrant les premières minutes du vol et le décollage en piste 21. Les enquêteurs auront également recours aux photos et aux vidéos prises par les nombreux spectateurs. Les images sont précieuses mais les sons ne le sont pas moins. Un expert en acoustique aéronautique est capable, à l’écoute du bruit produit par la turbine, de détecter la rupture d’une pale interne et d’en déduire la perte de puissance. (Source : lepoint.fr)
Alpes-de-Haute-Provence : un mort après le crash d’un ULM dans le Verdon, une enquête ouverte
Un homme de 70 ans a perdu la vie ce dimanche 28 juin dans le crash d’un ULM à La Palud-sur-Verdon, dans les Alpes-de-Haute-Provence. L’accident est survenu peu après le décollage. Le site étant inaccessible par voie terrestre, les secours se sont rendus sur place par les airs. Les causes de l’accident restent pour l’heure inconnues. Une enquête a été « confiée à la brigade de gendarmerie de Riez et au Peloton de gendarmerie de haute montagne », précise le procureur. Un hélicoptère de la SAG de Digne, transportant un technicien en identification criminelle et deux enquêteurs, s’est rendu sur place pour procéder au gel des lieux et aux premières constatations. La gendarmerie des transports aériens était également engagée. (Source : lefigaro.fr)
La Malaisie reconduit jusqu’en 2027 l’accord de recherche du vol MH370, disparu en 2014
La recherche du vol MH370 de Malaysia Airlines, porté disparu, sera prolongée d’une année supplémentaire, a annoncé la Malaisie lundi, plus de dix ans après la disparition de l’appareil. Le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke, a indiqué lundi que la prolongation des recherches courrait jusqu’au 30 juin 2027 et maintiendrait l’ensemble des termes et conditions de l’accord existant avec la société d’exploration Ocean Infinity. Cela inclut le principe « no find, no fee », qui signifie qu’Ocean Infinity ne sera rémunérée à hauteur de 70 millions de dollars que si l’épave est localisée. « L’approbation de cette prolongation vise à permettre à la société de terminer entièrement la zone de recherche restante », qui couvre plus de 7400 km2, a précisé M. Loke. (Source : lefigaro.fr)
Tourisme
Touristes français : le Brésil signe son meilleur mois de mai depuis vingt ans
Avec une progression de 12,86 % des arrivées françaises en mai 2026, le Brésil enregistre son meilleur mois de mai depuis 2006 pour ce marché, dans un contexte où le pays signe un record historique de près d’un demi‑million de touristes internationaux (+5,4% par rapport à 2025). Tirée par l’Europe (+17,21% sur les cinq premiers mois de l’année) et soutenue par une offre aérienne en expansion au départ de Paris, cette croissance consolide la destination Brésil sur le radar des compagnies long‑courriers comme des voyageurs français. (Source : air-journal.fr)
Autres modes de transport
L’Autorité de régulation des transports estime qu’une baisse ciblée des péages ferroviaires permettrait d’accélérer l’ouverture du marché et de mieux desservir les villes moyennes. Le constat est sévère. Selon l’ART, les montants facturés par SNCF Réseau aux opérateurs ferroviaires figurent parmi les plus élevés d’Europe et constituent aujourd’hui l’un des principaux freins au développement de la concurrence. Ces péages représentent près de 40 % du chiffre d’affaires des concurrents de la SNCF, et « jusqu’à 60 % sur certains axes ». (Source : latribune.fr)
N°4862 - 29 juin 2026