Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4886 - 28 août 2026
Conjoncture – Économie
1. Valeurs boursières (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : ADP 111,50 € (-9,35%) ; Vinci 114,85 € (-7,27%) ; Air France 11,87 € (-3,77%) ; Airbus 203,40 € (-0,29%) ; Dassault Aviation 288,40 € (-3,87%) ; Safran 343,20 € (+0,85%) ; Thales 246,70 € (+1,40%). (Source : Boursorama)
2. Prix du pétrole (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : Brent Londres : 89,16 $ le baril (+1,79%) ; WTI New York : 82,99 $ le baril (+1,34%). (Source : Bloomberg) Tonne de CO2 : 82,50 €/T +0,70(%) (Source : EEX)
3. Change (Évolution hebdomadaire du cours à la clôture du jeudi au jeudi) €/$ : 1,1647 (+1,14%) (Source : Bloomberg)
La croissance française cale, l’inflation repart sous l’effet de l’énergie
L’économie française patine. Après avoir initialement estimé que le produit intérieur brut (PIB) avait progressé de 0,2% au deuxième trimestre, l’Insee a finalement ramené cette croissance à zéro. Entre avril et juin, l’activité n’a donc enregistré aucun mouvement, confirmant le coup de frein de l’économie française. Et le tableau est même légèrement plus dégradé qu’annoncé jusqu’ici. L’Institut national de la statistique a également révisé son estimation du premier trimestre : le PIB s’est contracté de 0,2%, contre -0,1% auparavant. Sur les six premiers mois de l’année, l’économie française apparaît ainsi nettement moins dynamique que ne le laissaient penser les premières données. (Source : latribune.fr)
Trafic, résultats, prévisions
Union européenne : le trafic aérien commercial atteint 6,9 millions de vols en 2025
Le nombre de vols commerciaux dans l’Union européenne (UE) a atteint 6,9 millions en 2025, en hausse de 3,8 % sur un an, a indiqué Eurostat, l’office statistique européen, le vendredi 28 août. Le volume de vols commerciaux était de 6,7 millions en 2024, contre 7 millions en 2019, avant la pandémie. Le niveau de 2025 est désormais similaire à celui observé avant la crise sanitaire, selon l’office de l’UE. Les vols commerciaux non réguliers, comprenant notamment les vols charter et certains vols spéciaux, ont représenté 8,5% de l’ensemble des vols commerciaux enregistrés dans l’UE en 2025. L’activité de ces vols a été particulièrement importante durant la période estivale. L’office européen a recensé 648 707 vols en juin, 690 855 en juillet et 693 046 en août. Les vols non réguliers représentaient respectivement 11,2%, 12,3% et 11,4% du trafic total durant ces trois mois. À l’échelle des principaux aéroports européens, Amsterdam-Schiphol, aux Pays-Bas, a enregistré le plus grand nombre de vols commerciaux en 2025, avec environ 488 000 mouvements.
L’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, en France, arrive en deuxième position avec 476 000 vols, devant Francfort/Main, en Allemagne, avec 457 000 vols. Parmi les dix aéroports affichant les plus importants volumes de vols commerciaux, les plus fortes proportions de vols non réguliers ont été enregistrées à Athènes-Eleftherios Venizelos en Grèce, avec 5,2%, Madrid-Barajas en Espagne, avec 4,8%, et Copenhague-Kastrup au Danemark, avec 4,1%. Eurostat indique que le nombre de vols commerciaux dans l’UE augmente continûment depuis 2021, après l’effondrement du trafic aérien provoqué par la pandémie. La progression enregistrée en 2025 rapproche ainsi le secteur de son niveau de référence de 2019. (Source : aa.com.tr)
Aéroports
Guerre en Iran : le trafic de l’aéroport de Dubaï chute de 42% au deuxième trimestre
L’aéroport international de Dubaï, premier hub mondial pour le trafic international, a enregistré une chute brutale de sa fréquentation au deuxième trimestre 2026. Affecté par les fermetures et restrictions d’espace aérien liées à la guerre en Iran, le hub émirati a accueilli 13 millions de passagers entre avril et juin, soit 42% de moins qu’un an plus tôt. L’exploitant Dubai Airports mise toutefois sur le retour progressif des compagnies et sur la haute saison hivernale pour accélérer la reprise. DXB a accueilli 13 millions de passagers au deuxième trimestre 2026, contre 22,5 millions à la même période de 2025 : une baisse de 42%. Sur l’ensemble du premier semestre, la plateforme totalise 31,5 millions de voyageurs, en recul de 31,3% sur un an, contre 46 millions durant les six premiers mois de 2025. Les statistiques trimestrielles dessinent néanmoins une amélioration graduelle. DXB a traité 3,5 millions de passagers en avril, 4,5 millions en mai, puis 5 millions en juin. La remontée est nette au fil du trimestre, même si le niveau de trafic restait très inférieur à celui observé avant la crise régionale. DXB prévoit désormais environ 70 millions de passagers sur l’ensemble de 2026, loin des 95,2 millions enregistrés l’an dernier. Le seuil symbolique de 100 millions de passagers, initialement espéré cette année avant le déclenchement du conflit, est repoussé à 2027. L’aéroport poursuit parallèlement ses investissements : nouveaux parcours de départ à distance, bornes libre-service, développement de la biométrie, optimisation des flux et ajustements de capacité. (Source : air-journal.fr)
Aéroport de Zurich : un bénéfice semestriel record, porté par le retour des passagers
L’aéroport de Zurich a accueilli 15,793 millions de passagers au premier semestre 2026, soit une hausse de 6% par rapport à la même période de l’année précédente. Il s’agit, selon l’exploitant, de son plus haut niveau jamais atteint sur un premier semestre. Cette croissance s’inscrit dans une demande de transport aérien qui demeure soutenue, notamment sur le marché suisse, malgré un environnement international moins prévisible. Les tensions géopolitiques, en particulier au Moyen-Orient, ont pesé sur certaines liaisons et sur les conditions d’exploitation, sans enrayer la progression globale du trafic à Zurich. (Source : air-journal.fr)
Toulouse-Blagnac : le trafic en hausse grâce au renforcement de l’offre
Après un recul du trafic au premier trimestre, le nombre de passagers transportés reprend son envol à l’aéroport Toulouse-Blagnac, avec plus de deux millions de voyageurs enregistrés au second trimestre. Une croissance encouragée par une offre de voyages renforcée. Dans les faits, le trafic international représente près de 60 % du trafic total, avec 1.262.575 passagers. Un chiffre en hausse de 2 % par rapport à la même période en 2025, et même supérieur à celui de 2019. L’aéroport de la Ville rose jouit d’ailleurs d’une augmentation considérable du trafic hors Europe, tandis que le trafic intercontinental demeure stable par rapport à 2025, mais toujours plus bas qu’en 2019. Bien qu’inférieurs au trafic international, les déplacements en France affichent également une évolution positive comparé à 2025, avec un engouement marqué pour la capitale. "Paris est en hausse de 6 % et représente 28 % du trafic total, un résultat qui montre que la demande répond favorablement à la nouvelle offre Transavia et easyJet sur Orly, et celle d’Air France sur Roissy-CDG", détaille l’aéroport dans son bilan trimestriel. Les lignes transversales, hors capitale, affichent quant à elles une hausse de 3 %. Une dynamique notamment expliquée par l’offre de sièges supplémentaires apportée par le deuxième avion basé de la compagnie Volotea. À noter que les volumes de fret et poste sont aussi en progression, à l’instar des mouvements commerciaux, dans une moindre mesure. (Source : lopinion.com)
Compagnies aériennes
Lufthansa contre Air France‑KLM : le grand duel du ciel européen pour acquérir TAP Air Portugal
Le 12 mai 2026, l’entreprise allemande Lufthansa annonce vouloir porter sa participation dans ITA Airways – l’héritière d’Alitalia – de 41 % à 90 %. Quelques semaines plus tôt, Air France-KLM et Lufthansa déposaient chacun une offre pour racheter la compagnie portugaise TAP Air Portugal. Deux compagnies nationales à vendre. Deux géants européens en compétition : Lufthansa – 135 millions de passagers et 39,6 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2025 – et Air France-KLM – plus de 100 millions de passagers pour la première fois de son histoire. Recapitalisée à 72,5 % par l’État portugais en juillet 2020, TAP est aujourd’hui à vendre. L’enjeu est stratégique, puisque TAP Air Portugal est la seule compagnie européenne avec un réseau dense vers le Brésil et l’Afrique lusophone ; Air France-KLM entend faire de Lisbonne son unique Hub en Europe du Sud. L’argument fort pour convaincre les autorités portugaises ? La vente sera jugée sur le projet et pas seulement sur le prix. Le repreneur sera celui qui proposera le meilleur projet pour TAP – ses routes, ses emplois, sa place dans le ciel européen. Les enjeux vont bien au-delà de la seule Afrique lusophone tant la compagnie portugaise dessert aussi Accra, Dakar ou Casablanca. Autant de destinations qui ouvrent au vainqueur l’accès à l’un des plus importants potentiels de croissance du transport aérien mondial. Pour le futur propriétaire, TAP sera aussi un bouclier face aux compagnies du Golfe ou nord-américaines. La décision finale du gouvernement portugais est attendue pour bientôt. La Commission européenne aura ensuite le dernier mot. (Source : theconversation.com)
American Airlines lance sept nouvelles routes internationales pour l’été 2027
American Airlines a annoncé le lancement de sept nouvelles lignes internationales pour l’été 2027. L’une d’elles concerne la France puisque Nice sera desservie quotidiennement depuis New York à partir du 6 mai, en Airbus A321XLR. Les grandes nouveautés seront l’introduction de trois nouvelles destinations au réseau de la compagnie américaine, toutes en Europe. Vienne, Porto et Reykjavik seront ainsi desservies durant la prochaine saison, quotidiennement au départ de Philadelphie. C’est la première fois qu’American Airlines dessert Vienne et Porto, tandis que Reykjavik avait quitté le programme de vols depuis 2019. American Airlines sera également la seule compagnie américaine à relier Vienne aux Etats-Unis. (Source : journal-aviation.com)
GOL prend les commandes commerciales d’Avianca au Brésil
GOL assurera désormais la représentation commerciale d’Avianca au Brésil, principalement auprès des agences de voyages, consolidateurs et partenaires professionnels. Cette organisation, qui ne modifie pas l’exploitation des vols d’Avianca, marque une nouvelle étape dans le rapprochement des deux transporteurs latino-américains réunis sous la bannière d’Abra Group. (Source : air-journal.fr)
French Bee affrète des avions pour maintenir ses vols malgré la grève
En grève jusqu’au 31 août, les personnels navigants de French Bee dénoncent leurs salaires et conditions de travail, contraignant la compagnie à affréter des avions et équipages pour maintenir ses vols. (Source : latribune.fr)
Tel-Aviv : les compagnies aériennes reprennent leurs vols, voici les prochaines liaisons rétablies
Le ciel de Tel-Aviv se rouvre progressivement aux compagnies étrangères. Transavia France vient d’annoncer qu’elle reprendra ses vols entre Paris-Orly et l’aéroport Ben Gourion dès le 31 août 2026, soit une semaine avant la date du 7 septembre initialement prévue. Les liaisons au départ de Lyon et Marseille suivront le 8 septembre. KLM a rétabli sa liaison entre Amsterdam et Tel-Aviv le 25 août, avec pour l’instant une escale technique à Larnaca, à Chypre. Air France avait de son côté recommencé à desservir Tel-Aviv depuis Paris-Charles-de-Gaulle dès le début du mois de juillet. Les compagnies américaines reviennent également. Delta Air Lines reprendra le 6 septembre son vol quotidien entre New York-JFK et Tel-Aviv, opéré en Airbus A330-900neo. Deux jours plus tard, United doit à son tour rétablir sa liaison depuis Newark, avec deux vols quotidiens. La normalisation reste néanmoins très progressive. British Airways maintient ainsi ses vols vers Tel-Aviv suspendus jusqu’à fin octobre. (Source : lefigaro.fr)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
Le Cessna Citation CJ4 franchit le cap des 500 livraisons
Seize ans après son entrée en service, le Cessna Citation CJ4 vient de franchir le cap des 500 exemplaires livrés. Mais Textron prépare déjà la troisième génération. Le programme d’essais du CJ4 Gen3 dépasse désormais 880 heures de vol avec deux appareils et sa certification FAA reste visée en 2026. Son cockpit abandonne le Garmin G3000 du Gen2 au profit du nouveau G3000 PRIME, auquel s’ajoutent notamment l’Emergency Autoland et les automanettes. (Source : aerobuzz.fr)
Droit des passagers
« Je devais voler en Business » : elle atterrit en éco et ignore que 75% du billet lui est dû
Vous avez payé le prix fort pour un siège large, un repas soigné et de l’espace pour les jambes. Et pourtant, à l’embarquement, on vous glisse une carte d’accès en classe économique, tassé à l’arrière comme tout le monde. Ce scénario arrive plus souvent qu’on ne le croit, souvent à cause d’un surbooking ou d’un changement d’appareil de dernière minute. Ce que la plupart des voyageurs ignorent, c’est qu’une compagnie leur doit alors de l’argent, calculé selon un barème précis. Le règlement européen (CE) n°261/2004 encadre précisément cette situation. Il impose aux compagnies de rembourser une partie du prix du billet lorsque le passager est installé, contre son gré, dans une classe inférieure à celle réservée. Un droit qui existe depuis des années, mais que très peu de voyageurs pensent à activer, faute d’information au comptoir. Ce remboursement n’est pas laissé à la discrétion de la compagnie. Il obéit à un barème fixe, calculé selon la distance du vol concerné, et non selon l’humeur du service client. Trois paliers existent. Pour tout vol de 1 500 kilomètres ou moins, le remboursement s’élève à 30% du prix du billet. Entre 1 500 et 3 500 kilomètres, ou pour tout vol intra-UE dépassant 1 500 km, le taux grimpe à 50%. Au-delà de 3 500 kilomètres hors Union européenne, la compagnie doit rembourser 75% du prix payé. Un vol long-courrier déclassé peut donc représenter plusieurs centaines d’euros à récupérer. La Cour de justice de l’Union européenne a d’ailleurs précisé ces règles dans l’arrêt Mennens contre Emirates, rendu le 22 juin 2016. Ce texte clarifie un point technique essentiel : quand un billet couvre plusieurs vols successifs, le calcul s’effectue uniquement sur le segment concerné par le déclassement, pas sur le prix total du trajet. (Source : letribunaldunet.fr)
Développement durable
Les émissions de CO2 de l’avion ont dépassé celles de la voiture dans sept pays d’Europe
Luxembourg, Chypre, Malte, Irlande, Pays-Bas, Danemark, Grèce : dans ces sept pays, en 2025, les déplacements en avion ont émis davantage de gaz à effet de serre que ceux en voiture. Il s’agit d’un des enseignements de la dernière étude de l’ONG Transport & Environnement, dont l’objectif est la décarbonation des déplacements. Il s’agit ici des émissions par habitant. En termes d’émissions totales, l’usage de la voiture reste, dans l’Union européenne, nettement plus émetteur de gaz à effet de serre que celui de l’avion. Mais les voyages en avion représentent aujourd’hui 36 % du total avion et voiture. (Source : liberation.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
ZeroAvia choisit Christine Ourmières-Widener comme directrice générale
ZeroAvia a nommé Christine Ourmières-Widener directrice générale. Sa nomination est effective immédiatement. Elle est chargée de mener l’industriel jusqu’à la certification, la commercialisation et l’adoption de ses technologies de propulsion électrique à hydrogène. Elle conserve par ailleurs son titre de présidente du conseil d’administration. Elle apporte avec elle plus de trente ans d’expérience dans le secteur aérien, ayant débuté sa carrière chez Air France puis ayant dirigé plusieurs compagnies aériennes (CityJet, Flybe, TAP Air Portugal, Air Caraïbes). (Source : journal-aviation.com)
Sécurité
L’autorité aérienne américaine ordonne d’inspecter 1.069 Airbus immatriculés aux États-Unis après qu’un essai de fatigue ait détecté des fissures autour de certains trous de fixation de la porte de chargement qui, si elles n’étaient pas corrigées, pourraient affecter l’intégrité structurelle de l’aéronef. La directive entrera en vigueur le 1er octobre et concerne uniquement certaines versions et aéronefs des A320 et A321. (Source : democrata.es)
Collision d’un CRJ900 à New York-LaGuardia : deux contrôleurs auraient quitté leur poste trop tôt
Deux contrôleurs de la tour de LaGuardia sont visés par une procédure de licenciement, selon la presse américaine. La FAA leur reproche d’avoir quitté leur service environ une heure avant l’accident du 22 mars, qui a vu un CRJ900 d’Air Canada Express percuter un véhicule de secours sur la piste 4. Les deux pilotes ont été tués. La FAA a engagé une procédure visant à licencier deux contrôleurs aériens qui auraient quitté leur poste avant la fin programmée de leur vacation, le soir du 22 mars 2026, rapporte Reuters, citant une source proche du dossier. Selon le Wall Street Journal, les deux agents seraient partis environ une heure avant la fin de leur service. Leur absence aurait laissé deux collègues seuls en tour alors que l’aéroport new-yorkais faisait face à un trafic particulièrement désorganisé par des orages et des retards accumulés. (Source : air-journal.fr)
Vol Turkish Airlines annulé à Bruxelles : le copilote contrôlé positif à l’alcool
Un vol Turkish Airlines reliant Bruxelles à Istanbul n’a pas décollé jeudi 27 août, après le contrôle positif à l’alcool du copilote par la police aéronautique belge. Plus d’une centaine de passagers étaient concernés. Le parquet de Halle-Vilvorde a imposé une interdiction de vol de 24 heures au membre d’équipage, tandis qu’un procès-verbal doit lui être transmis. La Direction générale du transport aérien belge ainsi que le parquet de Halle-Vilvorde ont été informés de l’incident. Le parquet a immédiatement imposé au copilote une interdiction de voler pendant 24 heures. L’affaire doit désormais être examinée par le parquet. Des poursuites pénales, accompagnées d’une amende et de conséquences administratives ou disciplinaires pour le copilote, y compris sur sa licence, sont en jeu. À ce stade, aucune décision judiciaire ni sanction définitive n’a été rendue publique. (Source : air-journal.fr)
« Je suis celui qui est malade » : un vol Delta dérouté après le malaise du commandant
Un Boeing 757-200 de Delta Air Lines reliant Los Angeles à Boston a été dérouté vers Detroit le 25 août après le malaise de son commandant de bord. L’avion s’est posé sans incident ; le pilote a ensuite été conduit à l’hôpital, tandis qu’un équipage de remplacement a permis au vol de repartir vers Boston. Les échanges radio entre le cockpit et le contrôle aérien, diffusés notamment par LiveATC et repris par la presse locale, ont donné une dimension particulière à cet événement. À l’approche de Detroit, le commandant de bord a lui-même expliqué sa situation au contrôleur : « Ici le commandant. Je suis celui qui est malade. Je vais amener l’avion jusqu’à la porte, puis je dois aller à l’hôpital », a-t-il déclaré, selon l’enregistrement radio. Le Boeing 757 a atterri normalement à Detroit et a rejoint sa porte de stationnement. Les services de secours de l’aéroport sont intervenus pour prendre en charge le pilote, ensuite transporté vers un hôpital local. Delta Air Lines a confirmé qu’une « maladie d’un membre d’équipage » avait motivé le déroutement, sans fournir de précisions sur la nature du problème médical ni sur l’état de santé du commandant. La compagnie a indiqué que les procédures habituelles avaient été appliquées et a présenté ses excuses aux passagers pour la perturbation de leur voyage. (Source : air-journal.fr)
Saint-Leu : cinq éducateurs de parapente positifs aux stupéfiants lors d’un contrôle
Une opération coordonnée de lutte contre la fraude a été menée le 24 août auprès des professionnels et bénévoles du parapente à Saint-Leu. Sur les 32 éducateurs sportifs contrôlés, cinq ont été dépistés positifs aux stupéfiants. L’opération devait permettre de vérifier plusieurs aspects de l’activité des professionnels et des bénévoles. Les agents ont notamment recherché d’éventuels faux statuts, dont le recours abusif à celui de travailleur indépendant. Le respect des obligations de sécurité applicables aux activités sportives a également été examiné. Les autorités qualifient ces comportements d’« irresponsables » et annoncent que des sanctions administratives et judiciaires « appropriées » seront prises. (Source : zinfos974.com)
Sûreté
Un drone turc a pénétré illégalement l’espace aérien grec en survolant un aéroport ce vendredi. Un incident qui a entraîné la "mobilisation immédiate de l’armée de l’air". L’engin "s’est déplacé vers un point proche de la piste terminale de l’aéroport d’Alexandroupolis, au moment même où un avion de ligne tentait de décoller", affirme ERTnews, jugeant cette situation "particulièrement préoccupante". Des "F-16 grecs qui étaient en alerte ont immédiatement décollé et, en quelques minutes, se sont approchés du drone turc, procédant à son identification et à son interception". L’action des avions de combat "a eu pour conséquence l’éloignement du drone de l’espace aérien grec", sa "sortie ayant été enregistrée dans la région de (l’île grecque de) Samothrace", toujours selon la TV publique. L’incident n’a pas affecté la sécurité du vol concerné à l’aéroport d’Alexandroupolis, qui par mesure de précaution a emprunté une autre piste pour décoller normalement vers l’aéroport international d’Athènes. (Source : bfmtv.com)
Après son dépôt de bilan, la compagnie américaine Spirit Airlines a vu ses données mises aux enchères et Google proposer 10 millions de dollars pour les acquérir. L’opération est désormais soumises à une décision de justice engagée par le syndicat des personnels navigants de la compagnie aérienne. L’entreprise a remporté l’enchère portant sur une partie des données de la compagnie aérienne Spirit Airlines, après son dépôt de bilan. Le lot compte environ 100 millions d’e-mails, 500 millions de conversations et enregistrement Microsoft Teams et 7,5 milliards de transactions passagers depuis 2008 selon les informations de Phocuswire. Google récupère également des données de prix portant sur environ 7,2 milliards de vols concurrents. Avec ces données, Google envisage d’améliorer ses produits et ses modèles IA. « La vision globale à 360° d’une compagnie aérienne, qui plus est une compagnie ayant traversé une crise, constitue une opportunité unique », explique Timothy O’Neil-Dunne, directeur du cabinet de conseil en voyage et aviation T2Impact, à Phocuswire. L’opération prévoit qu’un tiers soit désormais désigné pour anonymiser ces données et Google s’engage a maintenir le caractère anonyme de ces datas. L’AFA-CWA, le syndicat représentant les quelque 5 500 hôtesses et stewards de Spirit Airlines, ne semble pas pleinement rassuré par ces dispositions et a déposé un recours pour garantir que les informations confidentielles et les profils des employés soient exclues de l’opération. (Source : tom.travel)
Emploi, travail, formation, grève
French bee : la grève pourrait se prolonger en septembre…
Depuis le 27 août 2026, les adhérents du SNPNC-FO de French bee sont entrés en grève pour protester contre l’instabilité des plannings. Si, sur la base de La Réunion, le mouvement a été suivi par 100 % des stewards et hôtesses, pour l’heure, aucune annulation n’a été communiquée par la direction. Cette dernière refuse aussi de discuter avec son personnel en grève, qui menace alors de poursuivre le conflit en septembre, si nécessaire. (Source : tourmag.com)
easyJet : pas de grève le week-end du 29 août
Une proposition de la compagnie est soumise au vote des employés jusqu’au 1er septembre. Entre-temps, le préavis de grève est levé. (Source : lechotouristique.com)
Tourisme
Tourisme France : canicule, clientèle étrangère, pouvoir d’achat… les enseignements de l’été
L’interview de Didier Arino, directeur général associé de Protourisme. Malgré un contexte économique contraint et une météo parfois extrême, le tourisme français a mieux résisté que prévu cet été. Si nous prenons les grands agrégats, la bonne nouvelle cette année, c’est qu’il y a davantage d’étrangers qui sont venus visiter la France, notamment des clientèles lointaines : des Américains, des Canadiens, des Mexicains. Pas davantage de Brésiliens, d’ailleurs, et je ne sais pas pourquoi, ni d’Indiens. En revanche, nous avons accueilli davantage de Coréens et de Japonais. Nous avons aussi reçu plus d’Européens : davantage d’Allemands, de Suisses, de Néerlandais et de Belges. Pour les Britanniques, je ne suis pas capable de dire ce qu’il en est, car les retours sont très contrastés. Ils ont choisi des destinations proches de chez eux, sur la Côte d’Opale, en Normandie… En revanche, dans le Sud, ils ont été moins nombreux. (Source : tourmag.com)
Autres mode de transport
TrainTracker24 promet de suivre les trains comme Flightradar24 suit les avions. Sauf qu’en France, la position GPS des rames n’est pas rendue publique, et un site gratuit propose déjà le même service. (Source : lesnumeriques.com)
N°4886 - 28 août 2026