Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4871 - 15 juillet 2026
Conjoncture – Économie
Les voyageurs d’affaires moins présents dans les avions selon la DGAC
Les voyageurs d’affaires prennent de moins en moins de place dans les avions. Selon la dernière Enquête nationale auprès des passagers aériens (ENPA) publiée par la Direction générale de l’aviation civile, ils ne représentaient plus que 17% des passagers en 2025, contre 19% l’année précédente. Et ce, bien loin des 28% enregistrés par l’enquête réalisée en 2015-2016. (Source : voyages-d-affaires.com)
Trafic, résultats, prévisions
Après le trou d’air d’avril, les passagers reviennent dans les aéroports européens
Après une baisse de 0,7% en avril, le trafic passagers dans le réseau aéroportuaire européen est reparti à la hausse en mai 2026, progressant de 3,2% par rapport à mai 2025, selon le dernier rapport mensuel d’ACI Europe. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
Shenzhen prêt à décoller : Pékin desserre les règles sur les vols intercontinentaux
Alors que Pékin envisage d’assouplir la réglementation concentrant les vols intercontinentaux sur Shanghai, Pékin et Canton, Shenzhen Bao’an voit s’ouvrir une fenêtre de tir pour multiplier les liaisons vers l’Europe et l’Amérique du Nord. Combinée à un ambitieux plan d’extension portée à 98 millions de passagers et 5 millions de tonnes de fret, cette révision pourrait confirmer Shenzhen comme nouveau pôle aérien majeur de la Grande Baie, face à Hong Kong. (Source : air-journal.fr)
L’aéroport international d’Athènes « Eleftherios Venizelos » a accueilli 15,75 millions de passagers au premier semestre 2026, soit une hausse de 4,5% par rapport à la même période de 2025, confirmant la dynamique de croissance du hub grec malgré un environnement géopolitique dégradé. Porté par un tourisme toujours plus robuste et une demande soutenue sur le domestique comme sur l’international, l’aéroport athénien se positionne pour une nouvelle année proche – voire au-delà – de ses records historiques. (Source : air-journal.fr)
Aéroport d’Abidjan : 30 ans d’une concession qui a fait émerger un hub régional
L’aéroport international Félix Houphouët‑Boigny d’Abidjan célèbre les 30 ans de sa concession, une période marquée par la transformation de la plateforme en hub majeur d’Afrique de l’Ouest et par un partenariat public‑privé présenté comme exemplaire entre l’État de Côte d’Ivoire, AERIA et Egis. Portée par la reprise post‑Covid, la plateforme abidjanaise a connu une évolution rapide de son trafic passagers, passé de 935 130 voyageurs en 2020 à 2 535 451 en 2024 selon les données du ministère ivoirien des Transports, soit une hausse globale de plus de 170%. Pour l’année 2025, les chiffres consolidés publiés au printemps 2026 font état de 2 551 915 passagers, 33 228 mouvements d’avions et 34 844 tonnes de fret commercial, en progression d’environ 7% sur un an. (Source : air-journal.fr)
Deux cent quatre-vingt-dix millions d’euros. C’est la facture que les magistrats de la rue Cambon ont fini par établir pour un aéroport qui n’a jamais vu le jour à Notre-Dame-des-Landes, en Loire-Atlantique. Dix ans d’acquisitions de terres, d’études techniques et de procédures administratives, pour un projet abandonné en 2018 sans qu’une seule piste n’ait été coulée. L’histoire mérite d’être racontée en détail, tant elle illustre la difficulté de l’État à arbitrer entre ambition d’aménagement et réalité du terrain. (Source : sciencepost.fr)
Compagnies aériennes
Airbus A380 et Boeing 777 : Emirates achève le rétrofit de 100 gros‑porteurs
Emirates a franchi un cap symbolique dans son vaste programme de modernisation, avec 100 appareils déjà rétrofités – une opération présentée comme la plus importante jamais menée par une compagnie aérienne en interne. En moins de quatre ans, Emirates aura intégralement rénové 47 Airbus A380 et 53 Boeing 777, tout en installant une cabine Premium Economy sur chaque appareil. (Source : air-journal.fr)
La compagnie nationale philippine franchit une nouvelle étape dans son redressement financier avec un emprunt obligataire de 300 millions de dollars, sa première émission internationale, qui a attiré près cinq fois plus de demandes que l’offre disponible. Ce succès intervient alors que Philippine Airlines, 85 ans cette année, consolide sa rentabilité, prépare une modernisation de flotte. (Source : air-journal.fr)
Tewolde Gebremariam, l’homme du succès d’Ethiopian, appelé à sauver Pakistan International Airline
L’ex-compagnie nationale Pakistan International Airlines, privatisée fin 2025 au profit d’un consortium mené par le groupe Arif Habib, s’apprête à confier sa direction générale à Tewolde Gebremariam, figure emblématique du succès d’Ethiopian Airlines. Ce choix, confirmé par plusieurs sources internes, intervient alors que le nouvel actionnaire injecte des montants inédits pour assainir les finances de PIA, moderniser la flotte et repositionner la compagnie sur la carte mondiale du transport aérien. (Source : air-journal.fr)
Syrian Airlines vise huit Airbus après l’allègement des sanctions européennes
En marge de la visite officielle d’Emmanuel Macron à Damas le 6 juillet 2026, le président syrien Ahmad al‑Sharaa a déclaré que la Syrie « est sur le point de signer un contrat pour commander huit avions Airbus » et qu’il « croit qu’ils seront livrés rapidement ». L’annonce, faite dans une interview à BFM, ne précise ni le montant de l’accord ni les versions concernées, mais s’inscrit dans un programme de modernisation de la flotte de Syrian Airlines soutenu par des capitaux qataris. (Source : air-journal.fr)
La low brésilienne GOL se lance enfin sur le long-courrier : un A330 entre Rio et New York JFK
GOL Linhas Aéreas a inauguré sa première liaison long-courrier entre Rio de Janeiro et New York JFK, opérée en Airbus A330 et marquant l’entrée du spécialiste brésilien du 737 sur le segment gros-porteur. (Source : air-journal.fr)
Air Algérie a reçu cette semaine son premier Boeing 737 MAX‑8, marquant une nouvelle étape dans le vaste programme de renouvellement et d’extension de sa flotte. Air Algérie a pu acquérir ces 10 Boeing 737 MAX-8 grâce à des slots de livraison déjà disponibles (et des avions déjà construits ou quasi terminés) provenant initialement d’une commande annulée de la compagnie brésilienne GOL Linhas Aéreas. (Source : air-journal.fr)
Flybondi clouée au sol : la crise du carburant fait vaciller l’ultra low cost argentine
Flybondi, première low cost de l’Argentine, fait face depuis début juillet à un blocage de son approvisionnement en kérosène, lié à des difficultés de paiement auprès du fournisseur YPF. Résultat : plusieurs jours consécutifs sans opérations commerciales régulières, une flotte réduite à une poignée de Boeing 737-800 effectuant des vols techniques, et des milliers de passagers laissés dans l’incertitude tandis que la vente de billets se poursuit en ligne. (Source : air-journal.fr)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
La FAA annonce une « étape majeure » pour l’autorisation des taxis volants
La FAA a annoncé mardi une « étape majeure » dans le processus d’autorisation des eVTOL, véhicules électriques à décollage et à atterrissage vertical très attendus pour des services de taxis aériens, avec un essai en environnement réel pour un transport médical. « C’est une étape majeure dans le travail du ministère (des Transports) pour lancer en toute sécurité des appareils de mobilité aérienne avancée (AAM) dans le ciel des États-Unis », a indiqué le régulateur dans un communiqué. Selon lui, cette initiative s’inscrit dans le cadre d’un programme pilote (eIPP), lancé par l’administration de Donald Trump et qui a sélectionné en mars 2026 huit projets à travers vingt-six États américains. (Source : lefigaro.fr)
Le Piper Seminole a effectué son premier vol au diesel
DeltaHawk Engines franchit une étape importante dans le développement de sa motorisation diesel. Le 2 juillet, un Piper PA-44 Seminole équipé de deux moteurs DeltaHawk DKH4A180 fonctionnant au Jet A-1 a effectué son premier vol. Une avancée clé pour le futur Seminole DX, développé en partenariat avec Piper Aircraft. (Source : aerobuzz.fr)
Navigation aérienne
Coup sur coup, deux rapports épinglent sévèrement le fonctionnement du contrôle aérien français, jugé responsable de 6,6 millions de minutes de retard de vols en 2025. La réaction du syndicat (majoritaire) des contrôleurs du trafic aérien (SNCTA) était attendue. Par voie de communiqué, l’organisation dit "rejoindre certains constats inquiétants et récurrents" comme les problèmes d’effectifs, de recrutements et de départs à la retraite. Concernant l’outil technique, le SNCTA reconnaît que "le retard accumulé depuis plus de quinze ans en matière de modernisation technologique des outils de contrôle aérien place la France au dernier rang de l’Europe. Si les contrôleurs aériens français demeurent fiers de leurs missions de sécurité, ils ont honte de leurs outils de travail". (Source : bfmtv.com)
Contrôleurs aériens français : le SNCTA accuse la Cour des comptes de « méconnaître le droit »
Le principal syndicat des contrôleurs aériens, le SNCTA, a vivement dénoncé le récent rapport de la Cour des comptes sur la gestion des ressources humaines du contrôle aérien français, l’accusant de s’appuyer sur des « chiffres erronés » et de formuler des recommandations « totalement inadaptées » au droit en vigueur. (Source : air-journal.fr)
Droit des passagers
Au Brésil, un procès pour 227 passagers : l’exception mondiale des litiges aériens
D’après les données communiquées par l’IATA, le Brésil enregistre une action en justice pour 227 passagers transportés. « Cela équivaut pratiquement à une poursuite judiciaire pour chaque vol », a déclaré Peter Cerda, vice-président régional de l’IATA pour les Amériques, en marge de la récente assemblée générale annuelle de l’IATA à Dubaï. « Si l’on compare ce chiffre au secteur aérien américain — où l’on compte en moyenne une poursuite pour 1,2 million de passagers —, la différence est frappante. Le Brésil est le marché aéronautique le plus litigieux au monde », résume Peter Cerdá, qui souligne que « presque toutes les actions en justice liées au secteur de l’aviation, à l’échelle mondiale, se concentrent ici ». (Source : air-journal.fr)
Amsterdam Schiphol assumera directement, dès le début de l’année 2028, l’organisation de l’assistance aux passagers à mobilité réduite, un service aujourd’hui confié à Axxicom Airport Caddy. Environ 1 000 salariés seront concernés par cette réorganisation, qui intervient alors que le nombre de passagers nécessitant une assistance spécifique progresse rapidement et que les syndicats réclamaient une une internalisation de cette activité au sein de l’aéroport. (Source : air-journal.fr)
Payer pour un siège hublot, assis contre une paroi opaque : United Airlines épinglée par un juge
Aux États-Unis, United Airlines tente de faire valoir qu’un « siège côté hublot » ne promet pas nécessairement une vue sur l’extérieur. Un juge fédéral de San Francisco a rejeté cet argument, ouvrant la voie à une action collective menée par des passagers qui disent avoir payé un supplément pour se retrouver devant une simple paroi. (Source : air-journal.fr)
Développement durable
OPINION « ETS et long-courriers : l’Europe ne doit pas rater l’embarquement »
Alors que la Commission européenne s’apprête à réviser son système d’échange de quotas d’émission (SEQE), l’une des questions importantes qui se posent est de savoir si les vols internationaux doivent rester en dehors du système ou y être enfin intégrés. Par Bertrand Piccard, président de la Fondation Solar Impulse. ) (Source : latribune.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
Boeing signe son meilleur premier semestre de livraisons depuis 2018
Boeing a livré 314 avions commerciaux au premier semestre 2026, soit une hausse de 12% sur un an et son meilleur niveau pour cette période depuis 2018, porté par la montée en cadence du 737 MAX et le retour des commandes chinoises, mais reste devancé par Airbus, qui affiche 351 livraisons sur six mois. (Source : air-journal.fr)
Selon le Wall Street Journal, « les régulateurs fédéraux devraient certifier la version avant‑dernière du 737 de Boeing plus tard ce mois‑ci, marquant une étape importante – bien que tardive – pour l’avionneur ». (Source : air-journal.fr)
Malaysia Airlines garde le C919 en ligne de mire, mais attend le feu vert occidental
Le moyen‑courrier chinois C919 de COMAC reste dans le radar de Malaysia Airlines, mais la compagnie conditionne tout achat à une certification préalable par les régulateurs occidentaux, EASA et FAA. Une prudence qui renvoie tout éventuel contrat à la prochaine fenêtre de renouvellement de flotte, autour de 2035, alors que l’avionneur chinois multiplie les démarches pour faire valider son appareil au‑delà du marché domestique chinois. (Source : air-journal.fr)
Riyadh Air prête à convertir jusqu’à 30 options de Boeing 787-9 lors du salon de Farnborough
Riyadh Air, la nouvelle compagnie saoudienne long-courrier, étudie la conversion de la plupart de ses options de Boeing 787-9 en commandes fermes. Elle pourrait annoncer l’achat de ces 25 à 30 Dreamliner supplémentaires lors du salon aéronautique de Farnborough ce mois-ci. (Source : air-journal.fr)
Nouvelle mobilité aérienne : Safran Helicopter Engines monte à bord de l’avionneur américain Electra
Safran Helicopter Engines va fournir 250 turbogénératrices TG600 à l’avionneur américain Electra, chantre de nouvelles mobilités aériennes. La TG600 équipera le futur avion hybride-électrique EL9 Ultra Short (neuf passagers plus deux membres d’équipage). Un marché très, très prometteur pour Safran. (Source : latribune.fr)
Sécurité
Frayeur à Londres-Luton : un 737 MAX décolle à deux secondes de la catastrophe
Un Boeing 737 MAX affrété pour Wizz Air a frôlé l’accident lors de son décollage à Londres-Luton en avril 2025, selon un rapport publié début juillet 2026 par l’Air Accidents Investigation Branch (AAIB). En cause : une erreur dans la saisie des performances de décollage, qui a conduit l’appareil à quitter le sol à quelques secondes seulement d’une sortie de piste. Initialement, les pilotes avaient planifié un décollage depuis l’extrémité de la piste 25. Mais lors du roulage, ils acceptent une proposition du contrôle aérien d’utiliser une intersection plus proche, réduisant la distance disponible à 1 771 mètres contre 2 116 mètres. Selon le bulletin de l’AAIB, rendu public le 9 juillet, « l’équipage a accepté une modification du point de décollage prévu, mais n’a pas vérifié que les performances de décollage avaient été correctement saisies dans l’ordinateur de bord ». L’avion a ainsi accéléré trop lentement sur une distance réduite. Au moment de la rotation (le moment où l’avion décolle de la piste), la vitesse était d’environ 276 km/h, soit inférieure aux performances requises, avec une marge de sécurité fortement dégradée. L’appareil a quitté le sol alors qu’il ne restait que 162 mètres de piste. Il a franchi l’extrémité à moins de 4 mètres de hauteur, bien en dessous du minimum réglementaire d’environ 10,7 mètres pour le franchissement d’obstacles. Les données radar confirment une montée initiale anormalement faible, l’avion n’atteignant que 274 mètres d’altitude à environ 0,8 mille nautique de l’aéroport. Selon l’AAIB, « cela a entraîné un réglage de puissance inférieur à celui requis, une course au décollage prolongée et une montée initiale lente ». (Source : air-journal.fr)
Milan‑Malpensa : une armée de moustiques force l’évacuation d’un avion Ryanair
Vendredi 3 juillet, le vol de Ryanair au départ de Milan‑Malpensa à destination d’Alicante a été évacué avant le décollage en raison de la présence d’une nuée de moustiques dans la cabine. « À l’embarquement, la cabine était infestée par un nombre impressionnant de moustiques. Comme les portes de l’avion étaient ouvertes, les insectes ont continué à entrer pendant plusieurs minutes, rendant la situation à l’intérieur de la cabine extrêmement difficile », raconte un passager, cité par la presse italienne. L’équipage aurait d’abord tenté de chasser les insectes avec des tapettes à mouches et en éteignant les lumières de l’appareil, sans succès. Au bout d’environ une demi-heure, il a été décidé de faire sortir tous les passagers pour des raisons sanitaires, notamment après qu’une passagère a indiqué être allergique aux piqûres de moustique. « Ça aurait pu virer au drame », témoigne un passager, estimant que la situation n’était pas compatible avec la sécurité des passagers, en particulier pour les personnes sensibles ou allergiques. Face à la persistance des moustiques malgré une tentative de désinsectisation, Ryanair a choisi de remplacer l’appareil. Les voyageurs ont été renvoyés au terminal, puis transférés vers une autre porte d’embarquement avant de monter à bord d’un deuxième avion. (Source : air-journal.fr)
Un vol British Airways au départ de Bridgetown, à la Barbade, à destination de Londres-Heathrow a été annulé après qu’une partie de l’équipage a été jugée inapte au service en raison d’une consommation excessive d’alcool, laissant 336 passagers bloqués sur place. Le vol, opéré en Boeing 777‑200 et prévu le 6 juillet entre Bridgetown et Londres-Heathrow, n’a pas pu décoller comme prévu. Pour cause, une partie de l’équipage aurait passé la nuit à boire dans un complexe hôtelier tout compris en bord de mer, quelques heures seulement avant de devoir se présenter au travail. Informée de la situation, British Airways a annulé le vol. La compagnie aérienne britannique a dû mobiliser un nouvel équipage sur un vol de remplacement pour rapatrier les passagers impactés et rapatrier également l’équipage mis en cause. Selon la presse britannique, la direction de British Airways a décidé de suspendre plusieurs membres d’équipage dans l’attente d’une enquête interne. Au moins quatre salariés auraient été mis à pied provisoirement, même si la compagnie aérienne n’a pas confirmé publiquement ce nombre. (Source : air-journal.fr)
Un Boeing 777 largue 74 tonnes de kérosène avant un atterrissage d’urgence à Zurich
Un vol long-courrier de Singapore Airlines a connu un retour mouvementé en Suisse. Le samedi 11 juillet, un Boeing 777 de la compagnie singapourienne a dû interrompre son trajet vers Singapore peu après son décollage de l’aéroport de Zurich-Kloten. Pour pouvoir se poser en urgence, l’appareil a largué une grande partie de son carburant au-dessus de cette région densément peuplée, soit environ 74 tonnes de kérosène. Peu après son départ, l’équipage a détecté un problème technique et a décidé de faire demi-tour. Le Boeing 777 a alors effectué plusieurs boucles au-dessus du sud de l’Allemagne avant de revenir vers la Suisse. (Source : dna.fr)
Sûreté
L’aéroport de Sanaa frappé, celui d’Abha en Arabie saoudite visé : le ciel yéménite s’embrase
Les frappes contre l’aéroport de Sanaa au Yemen et la riposte houthie contre l’aéroport saoudien d’Abha illustrent une dangereuse extension du conflit yéménite dans le ciel de la péninsule Arabique, avec une fermeture annoncée de tous les aéroports du Yémen et des avertissements explicites aux compagnies aériennes. (Source : air-journal.fr)
Tourisme
États-Unis : malgré la Coupe du monde, le tourisme poursuit sa baisse
Le plus grand événement sportif du monde n’aura pas suffi à inverser la tendance : selon les données publiées par le National Travel and Tourism Office, les arrivées de visiteurs overseas (hors Canada et Mexique par voie terrestre) atteignent 2,8 millions en juin 2026, soit un recul de 1,8% par rapport à juin 2025. Ce dernier avait lui-même enregistré une baisse de 3,4% sur un an. (Source : lechotouristique.com)
N°4871 - 15 juillet 2026